千日无事故 记绥化机务段一一○二号机车 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　千日无事故
记绥化机务段一一○二号机车
赵椿
哈尔滨铁路管理局绥化机务段一一○二号机车，从一九四七年九月三日到今年五月二十八日，光荣地突破了二十万安全公里，在两年零九个月中，包车组没有松过一口气，终于达成了千日无事故。现在，该组又在向三十万安全公里的目标奋斗着。
克服大轴发热
一一○二号机车过去是一台最好热轴的机车。一趟车就得使七、八十公斤硬干油，站站得挽轴。一九四七年九月二日在石伊站，因全班乘务员忙着挽轴而忘了甩车，造成违法运输事故，打消了二万多安全公里。当时小组情绪大受影响，都说：“这台车是费力不讨好。”司机长张国卿就耐心的向工友们解释，并领导小组研究克服办法，密切和工厂连系，把机车毛病细心的告诉工厂；并研究平油网子，改进保管油的方法，保持住油的洁净；定检时把大小油箱等都洗一遍，以防有砂子；再加上乘务中注意操纵，充分给油，因此逐渐克服了热轴的毛病，提起了工友们的情绪和信心。
学习铁牛号
一九四八年冬老铁牛九六号机车突破十万甲检公里以后，给一一○二机车一个很大的鼓舞。司机长张国卿立即向工友们鼓动说：“把志愿变成力量，下决心学习铁牛号的负责精神，加一把劲赶上去。”继即领导小组研究建立制度，明确分工，实行专人负责。并选出技术、节煤、防止事故、清洁等组长各一人。技术组长负责领导学习技术规程、机车理论等；节煤组长领导研究节煤办法；防止事故组长负责领导研究防止事故办法，设立“事故警报”记录，记载各地事故材料，并经常联系本组进行检讨，提高警惕；清洁组长负责领导机车清扫工作。从此，小组工作日有起色，到去年“五一”没有发生事故，包车组立了一大功。
建立制度坚持到底
去年六月，原司机长张国卿提升指导司机，原司机王振学提为司机长。为警戒骄傲、防止事故，王振学就领导小组重新建立接交班制度：交班司机将机车不良处所详细告诉接班司机，并共同检查；接班副司机检查大轴及各部给油状态，交班副司机帮助给油和清炉工作；交班司炉把缺油地方告诉接班司炉，由接班司炉给油等。由于彻底交接，明确掌握机车情况，故不容易出错误。又建立了给油制度，规定日常给油由司炉负责，定检时有各给油干事专负责各部给油工作。改进呼喊制度：呼喊时要面向里，以免听不见；执行中不等待，不估计，如看不清时就喊，以促使司机注意。此外并改进了三锹制。过去机械的使用三锹办法，工友们感到不便，一上岗就乱了。这回根据线路状态，火定燃烧程度分工，提高焚火技术，节省煤炭，建立机车状态簿、传达簿等。机车上所有的各种制度，每个工友都特别注意，两年九个月中，始终是一刻不松劲的坚持着。为改进工作，提高乘务员的政治认识，并决定展开批评和自我批评，建立追根制度。如齐贵生好出错误，屡次帮助不改，就追出原因，订出了防止办法，也及时提起了大家注意。
团结友爱帮助进步
一九四九年六月间，因人员调动，换上了二、三名新工友，使小组步调不一致了。司机长王振学当即提出加强团结，主动团结新工友，耐心说服，如司机周成礼，是新从哈尔滨调来的老工友，刚转来就有病，大肠走血，差不多每个给水站都得拉一遍。司机长发现后，就动员他入院休养，并经常去探望安慰，小组工友也常上他家去，发现没有烧的，马上就给送去。老周非常受感动，病好后干的特别起劲。赵世清工友是后复职的，工作不大起劲，给油不彻底。王振学就经常劝告他：“工厂修车不容易，咱们得注意保持才行。”为照顾他家庭困难，小组又借给他钱，多分给奖金等等。王振学并发动赵的家属搞副业生产，因而生活得到改善，赵被感动的积极起来了。因此全组团结一致，工作情绪饱满积极。
党政工团的领导与家属的有力配合
一一○二机车能够突破二十万安全公里，和党、政、工、团的领导是分不开的。在出乘前党、团支部及运动主任对工作中具体指示，介绍其他组的工作及事故情况，以提起注意。指导司机亲自参加小组会进行指导。
由于工会小组长和劳保干部经常到各工友家去访问，帮助各家解决困难，也影响家属积极起来了。如周成礼的爱人组织家属开会，提出保证不叫男工友回家作零活，使男工友充分休养，好好工作。因此这次开庆功会家属也都带上了光荣花。