巧妇难为“无米炊” [复制链接]

第7版()
专栏：经济札记

　　巧妇难为“无米炊”
　　谷津
纽约市交通管理局和普尔曼·洛克威尔国际车辆公司不久前打了一场旷日持久的官司。这家公司给纽约市地下铁路线提供了750辆新车皮。但是，运行不久，车子的底架就出现了裂缝。市交通管理局说，车辆设计本身有问题，公司却反驳说，毛病出在地下铁年久失修的铁轨和铁路设施上，这场官司最后终于以车辆制造商赔款7，200万美元而了结。
这家公司败诉了。它的车身设计可能有问题。但是它心里不服气也并非没道理，凡是坐过纽约地下铁的人，都不会忘记那震耳欲聋的嘎扎作响的车轮声，开动时会使人摔倒的剧烈摇晃，车上到处被黑色、红色油漆涂得乱七八糟的混乱情况。纽约地下铁路网的管理确是够糟糕的。它的461个车站大都阴湿、肮脏而又嘈杂。夜晚灯光昏暗，犯罪横行。有些设备、铁轨和车皮使用了30年以上还在凑合着用。车辆损坏率异常之高。这就难怪普尔曼·洛克威尔国际车辆公司要说新车辆的损坏是来自地下铁的管理和设备上。
纽约市每天单是从其他地区赶到曼哈顿区来上班的市民就超过150万。市内汽车拥塞，停车场难找。纽约地下铁的设备虽然破旧，可是每一、两分钟就驶出一趟列车；而且每天24小时都在运行，它的路线总长度超过了370公里，因此它在减轻市区内外交通压力方面起着不小的作用。对于这样一个重要交通干线网，纽约市政当局竟听任其破败；但原因也很简单，就是没有钱。
美国最有钱的大公司、大银行所在地的纽约是一个摩天高楼矗立的立体城市。但它竟穷得照顾不了它的地下铁路网。听起来奇怪，但却是事实。原来二十年来纽约市政机构年复一年地趋于庞大，人员一天天地增加，而又效率低，开支大，加上大量中产阶级外迁，市政收入锐减，终于造成严重的入不敷出。1975年市政预算亏空累积达到近十亿美元，接近破产边缘。当时，15个市立医院关掉九个，46项市政工程被迫下马，大批市政府人员、小学教师和警察被解雇。1978年虽然稍有好转，但去年在经济危机的袭击下，市政收入又告不济。
最近纽约市交通管理局的董事长理查德·拉维契终于再度告急；他指出目前该局的年收入不过10亿美元，但开支却超过21亿美元。今后十年中如果联邦、州和市政府不能每年拿出15亿美元来进行补贴，那么纽约市的地下铁、市内公共交通等就要彻底垮台。而他也并非虚声恫吓。就在新年前后的二十多天中，纽约市交通管理局就有六百三十多辆新公共汽车因车身损坏而停驶。当时恰逢冬季异常寒冷，成千上万上班的纽约人就只好在寒风中瑟缩地排长队等车。
当然，这些吃苦头的大都是美国中下层社会的黑人、波多黎各人。不过，一味埋怨市交通管理局的负责人也是不行的。因为巧妇毕竟难为“无米之炊”呀。