全国铁路货运运价“八一”起普遍减低 [复制链接]

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　　全国铁路货运运价“八一”起普遍减低
【新华社二十七日讯】中央人民政府铁道部业经呈准政务院财经委员会，自八月一日起普遍减低全国铁路货运运价，并调整货运收费等级。北方、南方铁路货物运价原分二十等，现在添至三十等（东北铁路过去即为三十等）。运价则平均较现行运价减低百分之十一点九。其中除一般贷物运价均有所减低外，主要的是减低了关内铁路货物运价的差率。过去关内铁路一等货运运价为末等货运运价的二十五点三四倍，现在则减为十七倍。零担货运运价过去比整车货运运价高一倍，现在则减至只高百分之七十。此外又取消了七种杂费，并普遍降低了杂费率。
此次铁道部所颁减低货运运价差率和零担货运运价的办法，是根据中央人民政府调整工商业的政策和鼓励城乡物资交流的政策而制订的。其目的在于帮助私营工商业克服目前货物滞销的困难。因为列在较高等级上的货物，多半是奢侈品和高级消费品等，这些货物既非工农业生产所必须，而在目前也非广大人民群众所必须，因此运价高是合理的。但是目前这一部分私营工商业的困难较大，减低运价差率，就可以帮助它们打开一部分销路，从而使其中一些经营较好的企业得以在政府帮助下，维持生产。其次，零担货物虚耗车位，因之运价比整车货物高也是合理的。但是，由于我国经济落后，除煤、粮、木材、矿石等由国家经营的货物外，多半不易凑成整车。故减低零担货物运费实际上主要地是减低私营工商业者的运费支出，从而帮助其开拓市场。
货运从二十等改为三十等的主要原因，在于把对发展生产和供应城乡重要性各不相同的物资更加合理地放在适当的等级上。如过去因为等级少，就只好把作用不同的废丝和生丝列在同一等级上。分等增加后，这种不合理的现象就得到了适当改善。
按：在此以前，铁道部曾在七月一日减低了茶叶、生丝、羊毛、桐油等多种出口物资的运价，及进口棉花的运价；十三日又减低了北方、南方铁路的小麦、大米和面粉三种食粮的运价。这次的减价，则是普通性的。