巴基斯坦的拆船业 [复制链接]

第7版()
专栏：巴基斯坦通讯

巴基斯坦的拆船业
本报记者　钟逢准
在巴基斯坦俾路支省东南角的嘎旦尼海滨，近十年来办起了一项拆船工业，给这片原来荒凉的地方，带来了生机。
在十多公里的海滩上，停靠着六十多艘旧轮船。这些船只一般都是四十年代、五十年代下水的，多数因为机器运转不够灵便而被淘汰了，就被送到卡拉奇港卖给一些拆船公司，从卡拉奇再开到这个偏僻的海滩，好让人们安排新的用场。
这些船只大小不等，多数船已经拆得面目全非了。有的还完整无缺，要等待海关官员前来办完关税手续后才能动工。汽笛不再响了，而铁锤和钢板的撞击声，汽车的喇叭声，却震耳欲聋。岸上，沿着一条不大宽敞的土路，分门别类地堆放着一堆堆的钢板、碎钢块和木板等。据主人介绍，这里拆下的大钢板将送到轧钢厂，重新加工成小块钢条。碎钢块送到钢厂回炉，再轧制成新的钢产品。木板是家具厂的好材料。在道路的另一侧，是一长列不大整齐的简易木房，这是工人住处、商店等。也有两层木房，一般是拆船公司的办事处。
这是我们在这个拆船业基地看到的一些景象。
嘎旦尼海滩东南四十多公里，是著名的卡拉奇港。这里在五十年代后期就有了造船厂。善于开辟经营门路的一些企业界人士，发现购买旧船拆卸，获利也不少，从六十年代起就办起了拆船业。一些以废钢铁为原料的小钢厂，很欢迎从船上拆下来的钢板铁块。拆船业又不需要投资建厂房，于是从事拆船的公司越来越多。卡拉奇港附近的海滩，满足不了拆船业发展对场地的需要，从1971年起，拆船业基地便迁移到这辽阔的嘎旦尼海滩。据报道，近些年来经营拆船业的公司有一百多家，拆船工人一万多人。对拆船业的投资大约十亿卢比（一亿美元）。
据巴基斯坦朋友介绍，目前世界上办有拆船业的地方为数不多。在巴基斯坦整个国民经济中，拆船业排不上什么位置。但它的盛衰，不但影响一万多名工人的就业，而且还关系到小钢厂的原料供应。因此，有关当局对这个行业的发展也是关心的。据一家拆船公司的负责人介绍，1978年是拆船业最兴旺的一年。这一年最高峰时曾同时有150艘轮船在这个海滩上拆卸，向钢厂提供了40万吨原料，使钢的产量比上一年增长20％。1979年因为船价上涨，而且不容易买到，拆船业很快萧条下来，全年只拆船二、三十艘，供应钢厂的原料不到10万吨，大批拆船工人没有工作。1980年有关当局采取一些措施鼓励拆船业的恢复和发展，如降低进口旧船的关税、提高旧钢收购价格、银行给予资助等，使拆船业从1980年下半年起逐渐恢复，预计今年会有进一步发展。
从事拆船业的大多数都是资金少，设备简单的小公司，一般只经营小船。拆一条七、八百吨到一千多吨的小船，要四五十名到七八十名工人，四个月拆完。而一家资金雄厚的大公司，使用两台起重机，雇用250名工人，同时拆两条七千吨的大船，计划两个月拆完。据报道，有关当局在设法鼓励拆船业主搞联合，采用机械化拆船，以便为小钢厂提供更多原料。俾路支省也计划兴建拆船码头，以利机械操作。总之，人们希望拆船业有更大的发展。（附图片）
巴基斯坦重视水利建设，发展农业生产。图为塔贝拉水坝工地一角。　新华社记者摄