“飞鸽”展翅力争再上一重天 [复制链接]

第1版()
专栏：

　　在去年自行车行业评比中荣获全国第一
　　“飞鸽”展翅力争再上一重天
　　天津自行车厂围绕13个薄弱环节组成19个攻关小组，“凤凰”提出夺回“皇位”，一场新的友谊赛正在开展
编者按：在国民经济调整中，轻工业必须大幅度发展。千百个轻工业行业都要创名牌、保名牌，用丰富多彩的产品供应人民，扩大外销。天津自行车厂的“飞鸽”争得全国第一以后，继续学习先进，严格改正缺点，开展优质高产保名牌竞赛，值得提倡。
本报讯 天津自行车厂力争百尺竿头再上一层，在“飞鸽”荣获全国第一以后，严格克服缺点，继续学习先进，开展优质高产保名牌竞赛。
“飞鸽”牌自行车是不是十全十美？不是。天津自行车厂广大职工冷静地对待各方赞扬，研究“飞鸽”不足之处。在全国质量评比50项质量标准中，“飞鸽”有13项质量不够稳定，特别是在烤漆、电镀、焊接方面。干部和技术人员从技术上作了分析以后，又同老工人一起研究改进办法，经过逐项解剖对比，订出提高质量的措施，组成19个攻关小组。在去年评比的时候，车把电镀出现了裂纹。车把电镀攻关小组就到电镀槽进行测试，发现温度和药液比例不当，经过几次反复试验，调好了比例，车把电镀再没有出现裂纹。车架的中接头有的因为垂直度达不到标准，只好退修，甚至报废。车架中接头焊接攻关组，对照图纸，一道一道工序，一台一台设备复查，终于发现毛病，改变了工艺，中接头质量显著提高。
“飞鸽”牌自行车是不是一切都先进？不是。去年“飞鸽”能得第一，正是学习兄弟厂的结果。这些年来，他们坚持学习上海，去年全国评比以后，他们马上就去上海学习，到现在，一共派出了八批人。在喷漆的均匀，车圈电镀的光亮，管子和接头焊接的牢固，热处理的耐磨等方面学习了上海许多好经验。车架上的平叉焊接原来合格率只有60％，学习回来后，按照上海办法做了改进，现在的合格率达到了80％以上。最近，发现上海在前、后轴挡的金属切削上有了新进展，他们又派人去上海学习。
这些年来，上海的“凤凰”、“永久”和天津的“飞鸽”一直进行友谊竞赛，互相促进。1954年到1958年全国质量评比中，“飞鸽”四次获得第一；1959年到1963年全国评比两次，“永久”获第一；1965年到1979年，“凤凰”六次夺得第一；去年“飞鸽”荣获第一以后，今年初，“凤凰”又提出要夺回“皇位”。他们势均力敌，不相上下，如果谁稍有骄傲自满，要保持第一很不容易。
天津日报记者　章荣昭
本报记者　陈勇进