经济联合是发展消费品生产的好途径 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　经济联合是发展消费品生产的好途径
唐山自行车总厂建厂十年来，年年亏损。1979年实行联合后，产量成倍增长，产品质量提高，扭转了亏损局面，去年盈利四百多万元，十年亏损的欠账全部还清
颇受山东、河南、黑龙江等省农民欢迎的燕山牌加重自行车，是河北唐山市自行车总厂生产的。这个工厂过去产品名声不佳，产量很低，产品积压。近两年这个厂搞了经济联合，燕山牌加重自行车扬眉吐气，产量猛增，畅销农村。
唐山开始制造自行车，是由一家全民所有制的自行车零件厂为主，同市内几家集体所有制小工厂建立“一条龙”协作，搞配套生产。在生产发展过程中，他们遇到两个矛盾：一是“龙”内企业隶属关系不同，有区属厂，也有街道管的工厂，领导多头，层次繁杂，一个任务布置下来要拐“九道弯”；二是分散生产，不便于提高零部件质量和工艺水平，更不便于根据市场要求，制定统一的发展规划。
1979年初，全民所有制的唐山自行车厂同五个生产配件的集体所有制企业组成专业分工、联合协作的经济联合组织，设立一个总厂和五个分厂。总厂组成后，在发展生产、提高质量、降低成本等方面取得很好的经济效果，显露出走联合之路的优越性。
稳定可靠的联合关系，保证了生产协调和均衡生产，提高了配套率。以前各企业之间是松散的协作，缺乏约束力。总厂组成后，各分厂的任务明确，责任清楚。自行车全车共38个大的部件，总厂自供车架、手把、前后轴等11件，五个分厂提供辐条、脚蹬、链盒等八种配件，内外胎、车铃等部件由本市和外地企业协作配套。各分厂根据总厂全年的生产任务，按季、月、旬、日安排自己的具体计划，按时、按质、按量向总厂交付配套零部件，保证了成车能持续均衡地进行生产。自行车厂从1969年建厂到1978年的十年间，产量一直没有突破十万辆大关；加上企业管理不善，年年亏损，十年亏损达五百多万元。1979年实行经济联合后的第一年，作到了均衡生产，年产自行车十三万多辆，实现利润90万元，结束了产量在十万辆左右徘徊十年的历史，扭转了亏损局面。去年生产26万辆，闯过了自行车生产特点中的“批量关”，实现利润四百多万元，将十年亏损的五百多万元欠账全部还清。今年计划生产自行车35万辆，一二两个月已生产了五万辆。
经济联合组织的各企业分工精细，不断提高专业化水平，逐步提高了产品质量。联合组织组成后，为对消费者负责，树立产品在市场上的信誉，在冀鲁豫等省的农村站住脚跟，他们在专业化的基础上，扎扎实实地抓质量升级。各厂互相协作进行质量攻关，加强技术研究，建立统一、严格的工艺技术标准和检验、验收制度。这两年燕山牌自行车在全国同行业评比中，每年的质量分数增加十几分，稳步上升，已达到87分左右。自行车的承重量，耐磕、耐碰的结实程度，以及电镀、漆皮等方面都比以前好多了。经济联合组织内各企业专业化程度日益提高，使自行车的质量一步步提高。
既保证总体的必要统一，又保持各企业相对的独立，照顾各方面的利益，水涨船高。全民所有制的自行车厂和五个生产配件的集体所有制企业实行经济联合，为便于生产指挥，经上级批准，隶属关系由原属市二轻局或区、街道领导，划归自行车总厂管辖。但是仍坚持所有制不变。坚持各企业独立核算的权利和地位，充分发挥各企业发展生产的主观能动作用。总厂在利润、价格方面给分厂合理照顾。各个分厂在完成总厂配套和商品件生产计划后，多余产品有权向商业部门直接出售、结算。去年，五个分厂中已有三个分厂由于内部挖潜、革新、改造，除保证完成总厂的计划配套任务外，还生产部分零部件供应商业作维修商品件或同外地搞协作配套，所获利润均归本企业。
经济联合组织的成败或能否发展的关键，是联合体各企业间要坚持平等互利原则，利益分配合理。如五分厂生产的辐条，每百根成本已降至3．6元，直接交商业部门每百根5．89元（加15％的工商税和包装费），本企业可赚2．29元，而交总厂配套，内部核算每百根4．65元，五分厂只赚1．24元。虽然任务、材料、销售有了保证，但利润减少了。承担装配成车的总厂就得从各个方面给予优惠，合理补偿。没有实行经济联合前，这五个分厂有的有盈余，有的亏损，盈利最多时，总共才25万元。而去年五个分厂的利润达155万元。联合组织的一些小厂以往资金少，技术水平低，设备简陋。实行经济联合后，统一调配部分资金、物资、设备和技术力量，在总厂帮助下进行挖潜、革新、改造，各企业都有不同程度的发展。
唐山市自行车经济联合组织的实践说明：一些中、小城镇的日用轻工业企业，在工业调整过程中，根据本地区、本行业的生产发展趋势和主客观条件，按照专业化协作和经济合理原则，实行各种形式的经济联合，是增加日用消费品生产的正确方向。
本报记者 齐志文