在学上海中前进——天津自行车厂提高“飞鸽”质量的经过 [复制链接]

第2版()
专栏：

　　在学上海中前进
　　——天津自行车厂提高“飞鸽”质量的经过
天津自行车厂生产的“飞鸽”牌自行车，在全国质量评比中夺魁后，全厂职工学上海、赶上海、保“第一”的竞赛活动更加热烈。
“第一”是从上海学来的
这个车厂生产的“飞鸽”牌自行车，早在五十年代初期就成为全国的名牌产品。1954年全国自行车第一次质量评比，获得“状元”以后，直到1958年，蝉联四次第一。接着，产品过了长江，进入了两广和浙江一带，增添了“鸽飞万里”的荣誉。此后十多年中，由于经济战线上“左”的错误，“飞鸽”的质量有所下降。1978年全国自行车质量评比，被评为第四，总分远远落在“凤凰”、“永久”之后。
“四清”时调出厂的党委书记赵顺理同志，前几年一回厂，就问大家有没有志气把丢掉的“状元”再夺回来？工人们用实际行动回答了老书记。1978年和1979年两次评比，“飞鸽”由第四升为第三，又由第三升为第二。“飞鸽”又飞起来了。天津市委第一书记陈伟达同志去天津自行车厂时，提出“飞鸽”为什么不能拿第一？
拿“第一”这个奋斗目标，鼓舞了全厂职工。厂党委经过研究，提出要在1980年争取拿第一，措施是学上海，从上海把“第一”学来。他们组织了厂长、书记、工程师等一百二十多人，分四批去上海第一、第三自行车厂学习。后来，逐一检查了一千多道工序，和全国评比的50个项目进行对照，从中找出差距。还在本厂选拔了一百四十多名生产技术人员，组成了十几个攻关小组，围绕焊接、电镀、烤漆等13项质量不稳定的项目，推广上海的先进措施。经过一年的努力，1980年9月，全国四十多家自行车厂评比鉴定时，“飞鸽”牌自行车，被评为质量第一，“飞鸽”22型荣获国家银质奖章。“飞鸽”又高飞了。
保第一还得靠学上海
“飞鸽”重新夺得“状元”后，震动了生产“凤凰”和“永久”牌自行车的上海职工，上海第一自行车厂和第三自行车厂，先后派人到天津自行车厂学习。
“争第一难，保第一更难”。这是今春以来，天津自行车厂上上下下留在嘴边的话。今年一月初，全厂职工代表大会，专题讨论了保“第一”的问题，大家提出“争得第一是靠学上海，保住第一还得靠学上海”。正月新春，全厂又开展了学上海的活动。
“飞鸽”车架平叉质量不稳定是老问题，前年全国评比时，就是因为平叉焊接断裂减分，被评为第二。经过多次检查，原因是焊缝间隙内铜水熔化不满，造成焊接不牢，合格率在70％左右。去年评比虽然没有丢分，联想到前年丢分的教训，使他们很不放心。焊接组去上海学习时，得知“凤凰”车架平叉质量合格率达99％，便立即派人到上海第三自行车厂去学习，按照“凤凰”平叉焊接的方法，使“飞鸽”的平叉焊接合格率达到了85％以上。
勤于学习　勇于赶超
“飞鸽”牌自行车受到国内外的好评，自然有它独到之处。如车把宽，车身长，载重量大，在城市和农村骑行轻快等。通过学上海，又有一些零部件上升到优质水平。轮盘原来不稳定，他们每到上海学习一次，轮盘的质量就提高一次。去年评比时，“飞鸽”的轮盘得分最高。但小组的工人还是不放心。因为“飞鸽”轮盘的合格率比较低，车间主任赵长在就到轮盘小组蹲点，推广全面质量管理的先进经验，召开专业会议，找出了生产工艺上的问题，提出八项改革措施，使轮盘合格率由60％提高到80％。去年，这个小组获得了国家质量全面管理先进小组的称号。
去年10月以后，轮盘小组的工人为了使“飞鸽”轮盘质量保持第一，又专门进行了研究，改变轮盘冲压和压筋的次序，轮盘的质量合格率终于达到了98％。
本报通讯员　杨军　于培文
本报记者　史博