京公营工厂实行奖励后 生产工作推进一步 仍有少数厂尚未重视奖励工作 奖励中也还有平均主义等偏向 [复制链接]

第3版()
专栏：

　　京公营工厂实行奖励后
生产工作推进一步
仍有少数厂尚未重视奖励工作 奖励中也还有平均主义等偏向
【本报讯】记者蓝村报道：今年五、六月份，京市绝大部分公营工厂对生产成绩优良、发明创造或提出合理建议的职工与生产单位，普遍进行了物质与精神的奖励。这一奖励，使工人的政治自觉与其个人一定的物质利益结合起来，巩固并发展了工人们的生产热情，将各工厂的生产工作推进了一步。
石景山钢铁厂、发电厂、华北农业机械总厂、电车公司等单位的生产竞赛，在发奖以后，更大规模地开展起来。电车公司的新纪录运动，在六月二十五日的发奖大会上开始挑战，到七月十日即获得了显著成绩。估计九个月完成全年生产任务的计划，可能提前实现。公共汽车公司发奖后，各路工人纷纷要求订立集体合同，要扭转公司赔钱的局面。已签订合同的四路车，收支已接近平衡。最早实行超额奖励制的北京汽车修配厂，工人们的生产热情是一直保持了下来。
工人们对人民的企业表现了从来没有过的关切
从一些工人的具体行动来看，自从进行奖励以后，工人们对人民的企业表现了从来没有过的关切。电车修造厂老工人路运泰得奖后说：“我先买一张毛主席像挂在房里，然后补上两个牙，多吃点东西，要好好给工厂多干几年。”公共汽车公司工人们为了准时出车，常常早上三、四点钟就起来生炉子发火。就连过去比较保守的工人，在实行奖励以后也改变了态度。电车修造厂工人刘景恒过去比较保守，发奖后自动拿出家里世代积存下的三百余件珍贵的工具和器材献给了工厂。这次各厂的奖励，着重奖励了职工的发明创造与合理化建议。因此，发奖后，各厂的发明创造与合理化建议在生产竞赛中大量地增加起来。如公共汽车公司，继朱临的五一式煤汽车之后，又有了李德全、李丹两种石炭炉子的创造，比朱临的煤汽炉又有了改进。
实行奖励推动了各种制度的迅速建立
实行奖励后一个更重要的作用，是推动了工厂各种制度的迅速建立。在确定奖励标准和分配奖金时，因各种工务制度不健全，发生了种种困难，促使各工厂的领导更注意建立与健全各种工务制度与计划制度。如电车公司修造厂的表报制度与统计工作，已有很大改进。现在该厂已能做到每十天总结一次生产成绩。准备争取在年底建立起产品质量、数量、工时及用料的定额管理。
轻视奖励以及奖励中发生过的一些偏向
但是，目前还有少数工厂的领导干部没有认识到奖励对生产工作的作用。工人们对生产有了贡献得不到应得的鼓励。如北京机器第三分厂，工务股长改造了围炼子的工具，对提高水车的生产起着决定性的作用，该厂领导上不准备给予奖励。有些单位虽然也发了奖，但不是从“公私兼顾、多劳多得”的原则出发。如被服厂今年第一季的生产，工人们想了许多办法节省布料及超额生产，使工厂节省了一百余万斤小米，行政方面却只拨了五千斤小米作为奖励。因而在准备发奖时，只是根据奖金数目来确定得奖人数，使许多应该得奖的人得不到奖。
已经重视了奖励工作的一些厂子，在工作中也还存在一些问题：（一）集体奖励的分配，普遍存在着平均主义的偏向。如电车公司、汽车公司车路上某些小组，不管司机与卖票工人，平均分配了奖金。（二）奖励条例的制定，还缺乏明确合理的标准。如石景山发电厂的发明创造的奖励条例（该条例为华北电业管理总局所制订），没有规定奖金应占所创造价值的一定百分比，而规定发明创造的奖金最高不能超过四个月的平均工资。这曾引起职工们的不满（现在电业管理总局已准备作某些补充修正）。（三）有的单位对“提倡什么奖励什么”的观点还不够明确。如汽车公司开始奖励时车路上以公里数为重点，结果工人因追赶公里数而忽略了车子的保养和燃料的节省，这样的奖励，很难得到提高生产的效果（此种情形最后已得到纠正）。这些缺点是由于奖励工作刚刚开始所致，但还应及早研究解决，以便对生产发挥更大的作用。