可贵的“点滴精神”——上海跃龙化工厂司机徐德昌、俞祺福节油的事迹 [复制链接]

第2版()
专栏：通讯

可贵的“点滴精神”
——上海跃龙化工厂司机徐德昌、俞祺福节油的事迹
上海跃龙化工厂司机徐德昌和俞祺福驾驶的两辆58—1型三轮卡车，耗油指标连年大幅度下降。国家规定三轮卡车行程100公里耗油定额是10公升，而这两辆三轮卡，1980年全年平均耗油指标已下降到：徐德昌——4．69公升；俞祺福——5．03公升。这是三轮卡百车公里耗油最佳纪录。
冶金局多次打电话给厂里，要车队核查事实。为了弄清情况，表彰先进，车队决定进行一次测试。测试结果，油耗都在5公升左右。以后，冶金局又组织了一次更为严格的测定。结果，小徐和小俞的成绩比上次更好。大家热情地赞扬他们节约汽油的“点滴精神”。
小徐和小俞创造第一流的节油水平，是长期思想过硬，技术过硬的结果。他俩都是复员军人，回到地方后保持和发扬了艰苦奋斗、勤劳朴素的优良传统。战士爱护手中的武器，驾驶员爱自己的车子。小徐和小俞的车子，引擎看不到油，火花塞看不到结碳。车子常保整洁，看上去令人觉得舒服。“要得车子节油，一定要自己会修。”小徐和小俞勤学苦练，都学会了机修。摸熟了车子脾性，运转滑行好，安全又节油。
那回测试，有心人做了记录。“三卡”穿梭在闹市区提货，七转八弯，大街小巷，经过83个有红绿灯的交叉路口，小徐的车只吃着三次红灯。全程127公里，他的刹车灯，只亮过四次。汽车启动多，刹车多，就会多耗油。“远看红灯略加快，近看红灯慢慢行”，他们练就一手准确估计红绿灯调换规律的本领。
小徐和小俞胸中都有一张上海市的活地图。路线熟，装卸点熟，所以他们开车才能做到一次发动，一次调头，一次停妥，一次装卸。这就省油。
小俞原来开四吨“交通”，1969年9月，因为生产需要，调他开“三卡”，他也有过思想斗争。开“三卡”，噪音大，节油少，运输任务琐碎繁忙。但他环顾车队驾驶员中，年龄大些的体弱多病，年青司机道路不熟，“三卡”性能也掌握不住。“非我其谁？”他毅然挑起了重担。
开始一试车，油耗高达15公升，行驶数天后，油耗一直在11．3公升。那些日子，他饭也吃不下，觉也睡不好。打退堂鼓吗？不能。战士的性格，是迎着困难上。他向老师傅求教，翻了很多书找资料，边行车，边观察，发现车子动力大，消声器排黑烟，汽油味道浓，就懂得油没充分燃烧，大量能源从排气管白白跑掉了。他仔细地进行了调整和清洗，车况终于大大改善，油耗下降到8公升。
8公升在全局已是先进指标。但同小徐创造的5公升以下的先进水平相比，却是落后了。“小徐能做到，自己也应该能做到。”“能不能在缩小流量孔上想办法？”经过28天31次试验，小俞终于降伏了这只“油老虎”，油耗稳定在五公升左右。
采访期间，我曾跟过一次小徐驾驶的车。他手把着方向盘，思想高度集中，动作却很轻灵。他的脚总是轻轻地踩着油门。“三卡”时而在繁华嚣闹的人流中缓缓行进，时而在小弄堂里穿梭。出得市区，“三卡”行驶在沪太（仓）公路上，此时道路宽阔平展，一辆辆各种型号的汽车，从我们身旁奔驶而去，而小徐的车却始终保持着中速行驶。车过罗店镇，他说话了。“你听，这声音多好听！霍霍霍，霍霍霍……”他指的是汽车引擎的轰响。说实话，我感觉不出有什么“好听”。我只感觉到，车行平稳，均速如流水。我望望他，那脸上的神情，完全是陶醉在这一阕“行车交响乐”之中了。
这次行车，百车公里耗油是4．91公升。
本报记者　林钢