创造安全行走二十万公里纪录的 司机长王振学同志 [复制链接]

第3版()
专栏：红榜

　　创造安全行走二十万公里纪录的
司机长王振学同志
王振学同志是东北铁路绥化机务段冖丂一—一○二号包车组司机长，今年才二十六岁。他在一九四二年考入绥化机务段当擦车工，到现在已经有了九年工龄。他工作一贯负责肯干。一九四七年他被提升为司机，领导一一○二号包车组。一九四九年十月九日，他光荣地参加了中国共产党。由于他和全组同志的努力，一一○二号机车从一九四七年九月三日到一九五○年五月二十八日，整整两年九个月没出事故，创造了安全行走二十万公里的全路最高纪录。
一一○二号机车以前是一个不好的机车，有着大轴发热的老毛病。一九四七年八月二十三日，全班乘务员因为忙着换轴油，忘了甩车，造成违法运转事故，把两万多安全公里的成绩给勾消了。这样一来，乘务员都有点泄气，说：“包这台机车真是费劲不讨好，一趟车使八十公斤硬油，还得出事故！”王振学就和指导司机张国卿研究了办法：一面向工友们耐心地宣传鼓励，劝工友们不要向困难低头；一面向工厂联系，修理大轴。不几天，轴修好了；工友们的情绪才又高涨起来。
王振学为了搞好包车组，争取消灭事故，就苦心钻研，摸索出一些方法：
首先是明确分工，坚持制度。他领导全组组织起技行、节煤、防止事故三个小组，各组选出小组长，明确分工、分别负责：技行组长负责领导全组工友学习技术管理规程、运转细则、机车构造原理，利用讲课、抽查、试问等方式来提高大家。节煤组长除负责领导履行三锹制度外，再根据线路状态，燃烧程度分出大三锹、小三锹、紧三锹、慢三锹；上完煤后及时向煤上洒水，使煤投到火室内不再被风喷出。并且负责和工厂联系，发现漏气的地方时好及时修理。此外，还掌握节煤竞赛，精算节煤数量，总结经验。防止事故小组长负责设立“警报”记录，记载一切事故材料，以便检讨工作，取得经验教训。掌握呼唤应答制：先一人呼后，其余二人则加确认，再行应答。领导全组在休息时充分休息、恢复体力。此外还负责管理接交班制，就是交班司机将机车不良处，详细告诉接班司机和接班副司机，检查大轴给油处所、摩擦面及油膜状态，接班司炉彻底检查上好软干油堵；发车时三人共同确认号志，接到路票也由三人确认；出乘前定出保证条件，回段后按条件检讨。还建立机车状态簿，将机车各部状态各新换零件记在簿上，以便引起全组的注意。他又创造了一个追根制度：无论事情大小，必须找出原因，以便想出防止事故对策。
其次，是发扬阶级友爱的精神，团结全组工友。他向司机杨维居同志（中共党员）说：“咱们包车组一共九个人，就咱两个是党员。咱们一定要好好团结全组同志，保证完成任务。”他们两个人都能在实际行动中来团结工友。例如他们组的周成礼是哈尔滨转来的老工友，技术很高，开过十一年车。刚转来两个月就有了病。他们两人就经常到医院去看他、安慰他。老周家里人口很多，生活困难，他们就发动小组解决。赵世清工友，起初工作不够严肃，不能彻底完成任务，王振学就耐心地教育他，帮助他解决工作中的困难，提高技术。这样，赵世清就渐渐进步了。
此外，王振学又利用休息时间，经常到本组工友家中进行访问，了解工友们的家庭情况；并且教育工友家属们多作家务工作，以减轻男工友的劳动，让他们完成工作任务。工友如果有家庭问题，他就设法帮助解决。这样，就使工友家属们也都能协助全组搞好工作。这次庆功会上，工友家属还都带上了花。
他们全组九个人文化水平都很低，他就努力领导大家学习。现在他们都能看简单的书信了。他又教工友们初步技术知识，使工友们心里有了底，干活就高兴了。
由于这样，他领导全组安全行走二十万公里，完成并超过了任务，创造了全路最高新纪录，为国家节省了大批的资财。
高维民