花都侧影——巴黎地铁 [复制链接]

第7版()
专栏：

花都侧影——巴黎地铁
蔡宗夏
刚到巴黎就听人说巴黎地铁四通八达，乘坐很方便，于是便出门试试看。从南郊的意大利门站下了地铁，入口有售票小亭，并备有巴黎市交通图，免费自取。无人自动检票进站，站台上各种路线标志非常清楚：前进方向用蓝色，换车方向用黄色，一目了然。每个站台墙壁上又都挂着大幅城市交通图。这样我就依照交通图和指示牌，开始了巴黎地铁的旅行。果然，不出一天功夫，基本上掌握了乘车规则，不必经常问人。一张地铁票，可以任意换乘路线，次数不限，只要不出地面便一直有效。即使乘错了车也不要紧，可随时下车改乘。难怪大家都说巴黎地铁既方便又便宜。
地铁在巴黎城市交通中发挥了巨大的作用。巴黎的人口接近一千万。城市古老，街道狭小，高楼林立，私人汽车又与日俱增，城区地面交通十分紧张。据统计，市区每天要往返接送80万工作人员；每天通过市中心星星广场的车辆达10万辆之多。尤其在下午下班高峰期间，市区交通更为紧张。在这种情况下，地铁承担了大部分客流量，从而大大减轻了地面交通的压力，缓和了地面交通拥挤，而且没有污染和噪音，因而深受市民的欢迎。
巴黎地铁建造年代较早，第一条地铁线于1855年开始设计，1898年通车。现有的地铁网在1938年已基本形成。它现在有16条线路，全长169公里，共设三百多个车站，其中有一百多个换乘站。这些数字在世界各城市地铁中，都位居前列。线路纵横交叉，站台密集，在巴黎的地下组成了一个完整的交通系统。地铁还多处穿越塞纳河。因为建造年代久，站台显得比较陈旧，但都比较简朴实用，站台高，空气流通好，没有局促之感。地铁管理自动化程度较高，自动检票、自动停车上下；机车设有气动装置，制动灵便，行驶平稳，噪音不大。
有人把巴黎地铁比喻为法国社会的一个缩影，意思是说从地铁可以看到表面繁华的另一个侧面。每天早上，见到人们匆匆忙忙上上下下，这大都是赶着上班的职员和工人；中午，学生乘车较多，他们往往一坐下就打开书本，嘴里还一边啃着夹肠面包。我好奇地问一个学生为什么这样紧张，回答是下午要去做工挣钱，勤工俭学。地铁是人来人往的地方，自然也成为广告竞争的阵地。各种广告、宣传画琳琅满目。本来很洁净的白瓷砖墙壁，却被弄得花花绿绿，很不协调。
乘坐地铁时，曾多次听到法国朋友的忠告，要注意钱包物品，因为小偷还是有的。小偷常常是一伙，有时人少时就连偷带抢。据报载，就在我到巴黎的那个月，地铁就发生了两起抢劫杀人案和一起自杀案。法国社会的失业问题在地铁也有所反映。经常能见到一些弹琴求乞者，他们在站台或走廊里不停地弹着吉他，地上放着一个小布袋，上面盛着过路人施舍的硬币。有一次在一个站台见到一个北非模样的年轻人在吹长笛，十分动听。笛声呜咽着，似乎向人们诉说自己失业的不幸。我想这青年笛手也许是个移民。纵然有着如此的技艺，在失业现象普遍、法国人都不容易找到工作的情况下，外籍移民的处境就更可想而知了。法国物价昂贵，每日靠弹琴吹笛挣得人们施舍的几个法郎的失业者是怎样生活的呢？对比于那些牵着狗儿，岸然坐在头等车厢的阔太太们，世界又是多么不公平啊……！（附图片）