东方红51号、向阳1号客货轮顺利从南津关到达宜昌港 葛洲坝船闸首次试航圆满成功 船闸主要设备运行正常，设计、施工和航运部门都满意 [复制链接]

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专栏：

东方红51号、向阳1号客货轮顺利从南津关到达宜昌港
葛洲坝船闸首次试航圆满成功
船闸主要设备运行正常，设计、施工和航运部门都满意
本报武汉6月15日电 新华社记者田庄、本报记者邢凤炳自葛洲坝水利枢纽工地报道：载着试航人员的东方红51号和向阳1号两艘客货轮，今天从上游的南津关出发，分别通过葛洲坝的二号、三号两座船闸到达宜昌港。葛洲坝船闸首次试航获得圆满成功。
长江是去年11月中旬断航的。经过葛洲坝建设者七个多月的紧张施工，提前完成了船只过坝建筑物和三江航道整治工程，为今后通航准备了必要条件。首次试航成功，是葛洲坝建设者继大江截流取得的又一胜利。
汹涌奔泻的长江冲出峡口南津关后，被江中并列的两个小岛分割成三股水道——大江、二江和三江。三江河床狭窄而干涸，不能行船。已经建成的二号和三号船闸，就座落在三江之上。二号船闸闸室长280米，宽34米，可以通过万吨船队，是目前世界上少数巨型船闸之一。三号船闸闸室长120米，宽18米，可以通过三千吨以下的客货轮和小型船队。昔日的三江经过扩宽、挖深、整治护坡，在船闸上下游已经形成一条底宽120米，长6．4公里的人工航道。银灰色混凝土块砌的护坡衬托着盈盈碧水，显得十分壮观。
长江今天风平浪静，三峡晴空万里。上午8点30分，桅杆上飘动着彩旗的东方红51号和向阳1号客货轮，从西陵峡口的南津关码头鸣笛启航，进入三江航道。两艘客货轮分别缓缓驶入二号和三号船闸。这时，两座船闸上游人字形闸门徐徐关闭。只见宽大的闸室内水位平稳下降，轮船也随之慢慢下落。当闸室水位从海拔60米降到46．6米，与下游航道水位齐平时，下游闸门打开，两艘客货轮汽笛一声长鸣，出闸向下游驶去。船闸的运行如此灵活自如，使簇拥在大坝上下、船闸两侧观看的人们情绪热烈，他们有的挥舞着安全帽，有的拥抱、跳跃，锣鼓声、鞭炮声、掌声、欢呼声顿时此起彼伏。
今天开始的试航要进行许多天。这是因为长江断航前各类船只和船队是从大江八百多米宽的航道通过的，船员们对这条天然航道比较熟悉，现在各类船只、船队要从三江航道通过，还要进出船闸，航行条件大变，驾驶人员需要有一个熟悉新航道、掌握航行规律的过程。因此，这次参加试航的有十多个（艘）不同类型的船舶、船队和拖排。有关部门将根据试航中获得的各种实测资料，制定出各类船舶安全航行的驾驶方法。
葛洲坝水利枢纽三江航道、船闸试航委员会主任陶琦在到达目的港宜昌后对记者说：今天首次试航获得了圆满成功。船闸的主要设备按照设计要求运行正常，设计部门满意，施工部门满意，航运部门满意。试航分两个阶段，今天开始的是第一阶段，在坝前水位海拔高程60米，每秒钟流量16，000立方米的条件下进行。为全面掌握航行规律，还将在汛期每秒钟流量四万立方米的条件下组织第二阶段的试航。（附图片）
图为东方红51号大型客轮通过二号船闸。
新华社记者 花皑摄（传真照片）