不要让时间白白失掉 [复制链接]

第2版()
专栏：

不要让时间白白失掉
本报记者　安岗
现在市场上最紧张的商品是自行车、手表、缝纫机。“三大件”中，第一个大件要数自行车。上海自行车的名牌，一是凤凰牌，一是永久牌。为了发展名牌自行车，上海市曾经提出一个方案：划拨18家工厂、11，000人，建筑面积27．8万平方米，转产自行车。这个决定是很得人心的。
“凤凰”和“永久”各有千秋。但凤凰牌自行车在国外有很大的市场，外商要货很多。“凤凰”要是不断增加品种，提高质量，快一点增加产量，完全可以飞向世界。
凤凰车是上海自行车三厂的产品。这个厂建于1958年，当时由267个小厂、小店合并而成。现有职工四千多人。建厂初期年产自行车八万辆，去年已达到174万辆。自行车品种从建厂时的一种，发展到包括普通、轻便、载重、赛车四个系列的53个品种，出口到八十多个国家和地区。到1980年底，共出口自行车428万辆，创汇一亿七千多万美元。二十多年来，国家给的投资为302万元，他们的利润加税金共给国家提供积累10亿元，相当于国家投资的350倍。
凤凰牌自行车产量一翻再翻，但厂房没有扩大，只有六万多平方米面积。这个厂，到处堆着各种零配件，车间里搭了搁楼，连人走路都得侧着身过。厂院没有阳光，都搭起塑料板当了厂房。道路两旁堆满东西，中间几乎开不过汽车，各种钢管被雨淋着。就连原来的球场、俱乐部也被厂房挤掉。工人们上下班骑的自行车也没有地方存放。今年第一季度，薄一波同志看了这个厂，同工人交谈，大家很受鼓舞，决心要增产更多的凤凰车。
工厂每月从全国收到五百多封要求买车的来信，去年年底《人民日报》登了一封山区农民的来信《凤凰何日进山来？》几位厂长联名给《人民日报》写信说：“生产条件稍加改善，凤凰车还可增产。”这封信发表后，不到两个月就收到近千封群众来信。特别是2月22日《人民日报》登了徐中森、贾炳清二同志写的《我们愿意给凤凰车投资》一信后，仅五天就收到来信198封，有1，958人愿为“凤凰”投资，哪怕等候两年，也要得到一只“凤凰”。6月18日，《人民日报》上又发表了这个厂四位领导干部写的题为《凤凰车厂的调整方案何时才能实现？》的呼吁文章。
工厂要挖潜力，但对潜力也要具体分析。上海有一些工厂吃不饱，那不是潜力，而是要喂饱肚子；有的工厂确有潜力，应该多方挖掘；但也有的厂潜力一挖再挖，空喊已经无济于事。自行车三厂年年挖潜，已经挖到骨头了。工人的干劲很大，但毕竟要有发挥干劲的客观条件。要是有一个大厂房，其中包括一个大总装车间、仓库和几个关键部件生产车间，他们就能在今年增产20万辆，明年增产40万辆，后年增产60万辆，以后每年可以增产150万辆。按这个速度增长，从1981年起到1985年可以增产420万辆“凤凰”。那时，“凤凰”就可以高飞了。
厂房从哪里来？盖新厂房，那是不现实也不可行的。唯一可行的办法就是同吃不饱的兄弟厂实行合作。上海市提出由上海建筑机械厂转产“凤凰”自行车，该厂现有产品任务由上海彭浦机械厂承接。
建筑机械厂离自行车三厂只有一站多路，是一个很好的厂子。厂房面积16万平方米，厂院似公园。这个厂主要生产一立方米液压挖土机。去年产68台，今年上级没有分配任务，他们自己揽了30台，今后还可能再揽一些活，工厂的日子不靠贷款是可以过了。这说明这个厂的干部和工人的精神面貌是好的，工作是努力的。厂负责同志表示：“上级有决定，我们坚决服从。但从长远考虑，最好是不动为好。”
建筑机械厂是转产还是不转产？我们是四月份去的，两种意见争执不下。争论是好事。把问题都说清楚了，便于领导上下决心。
有些什么不同的意见呢？两份书面材料说明了两种不同的意见。
主张不应该转产的，理由是：建筑机械厂是我国唯一能批量生产液压挖掘机的骨干企业。1979年实际产量为250台，占全国挖掘机总产量的27％，占液压挖掘机产量的83％。该厂各项经济技术指标在同行业中均占首位，1980年上缴利润284万元。今年到目前为止，已接受订货1，033万元，1至2月上缴利润八十多万元。长期以来，液压挖掘机一直是我国短线产品，目前在国民经济调整期间，虽然挖掘机暂时有些滞销，但从长远看，对液压挖掘机的需要将会逐步增加。他们认为，将建筑机械厂的产品并入上海彭浦机械厂是不合适的。液压挖掘机和推土机在结构上是不同的两种产品，除轨链节外，其它零部件都不通用。如果建筑机械厂产品并入彭浦机械厂，彭浦厂要腾出二万到二万五千平方米车间和三万平方米仓库场地。这是十分困难的。彭浦厂要达到大批量生产，估计需三到五年时间，还要支出500万元的搬迁费。
主张合并转产的同志认为，建筑机械厂主要承担一立方米液压挖掘机生产任务，过去生产作出了不少成绩，但近年来机械产品销售呆滞，去年底库存积压挖掘机27台，压路机34台。今年上级没有分配销售任务，该厂为维持收入已揽接100台小印刷机，但任务仍然不足，彭浦厂是一个较大的工程机械制造企业，主要生产120、320马力推土机。120马力推土机和挖掘机同属土方工程机械。原来都是由天津工程机械研究所归口的，不仅工艺手段相近，而且技术难度和精度相似，两机行动部分如链条可以通用，动力部分都采用上海柴油机厂6135柴油机，挖掘机的关键部件是高压液压系统，液压泵和马达都是由液压件厂配套供应，今后也不会发生问题。据出国考察人员所见，日本小松制作所、美国凯脱匹勒工程机械公司，都是在同一条装配线上总装推土机和挖掘机的。通过调整，不仅有利于工程机械的合理布局，同时使两个任务不足的厂，都可发挥较好的经济效益。
公说公有理，婆说婆有理。不管怎样，小道理应该服从大道理，局部的道理服从全局的道理。在我们看来，大道理就是为凤凰车增产抢出时间。我们要在1985年增产400多万辆凤凰牌自行车，那就要从1981年增产20万辆开始。写这篇报道时是在4月中旬。当时工厂同志心如火焚，一再提出：请转告上级和有关部门，千万别拖到4月底。因为扩大厂房，安装生产线要用七个月时间。如果一切都抢上去了，用一个月时间就能生产20万辆。5月份过去了，6月份眼看又要过去了。有关部委为这个问题研究了两个多月，结论还不得而知。但增产凤凰车20万辆的时间很可能是丢掉了。我们有多少类似的问题就这样在“研究研究”中丢掉了时间。一寸光阴一寸金。我们的光阴比金子还要贵得多，那是伟大祖国四个现代化争分夺秒的历史进程。贻误时机，是要对历史负责的。
可否考虑这样一个问题，为了不失时机地决定问题，上级领导最好有裁决权。国家领导机关或是上海市应该有权决定20万辆凤凰自行车的增产，并采取一切可行的措施保证其按期实现。至于采用什么方案，用转产还是联合的办法，那应该根据实际情况来决定，这个决定应该有利于凤凰车按计划增产。自行车的生产问题看起来是件小事，但它关系调整的大局，关系巩固工农联盟、繁荣市场的大问题，很有必要从政治角度上看待这件事。为使调整任务的完成同部门利益统一协调起来，我们需要权威。如果让事情自流发展，那四化从哪里才能化起呢？
最近接到消息说，已经决定建筑机械厂不划了，正在研究划另外的厂。划另外的工厂生产凤凰自行车当然也好。不过我们还是认为有必要把问题提出来，希望能对凤凰自行车的增产有一点作用。