张家口铁路分局机务段 上月连续发生责任事故 蓝英、羡荣建议建立奖惩和负责制度 [复制链接]

第3版()
专栏：人民园地

　　张家口铁路分局机务段上月连续发生责任事故
蓝英、羡荣建议建立奖惩和负责制度
张家口机务段在四月末，发动职工，展开迎接“五一”、实行机车大清扫运动，提高了全体乘务员的情绪，打下了开展五、六、七三个月大竞赛运动的基础。同时，段内又发动了红旗运动，机车队间互相挑战，并在机车指导队内组织了联合劳动组，使六月份全月没出任何责任事故。
但是，从七月开始，该段又连续发生了三次责任事故。七月九日，冖丂一一五五三号机车在王官人屯站造成冒进信号责任事故。七月二十九日，冖丂一一五一一号机车在罗文皂站又造成机车缺水事故。该机车司机在大同出库给水后，一直到阳高补水站都没有验看水柜，也不补水，就又行开车。结果，机车到阳高罗文皂间三一四公里土坡，司炉拉水时验看水柜，才发觉水量早已不够，只得敷衍着把车开到罗文皂站。七月三十一日，冖丂一一五二六号机车在土木狼山间一○四公里，又造成机车轮箍崩裂的事故。
为什么七月份会接连发生了三次责任事故呢？当然，个别乘务员思想上麻痹大意，是发生事故的原因之一。但主要的原因是领导上工作作风还存在着不少问题：从大竞赛运动开始到现在，该段领导上只偏重于政治鼓动工作，没有注意到如何树立、加强和巩固系统的工作制度。因此，各种制度的执行，一般做得很差。对于运动中所得到的经验教训也没有很好的总结出来，使某些工作至今还没有头绪。对于工作人员的奖惩制度，也没有很好建立。例如，行车股的主任与指导司机间，职责范围划分不明确；指导司机的工作太重。某些指导司机曾向领导上提出这个问题，要求解决；但领导上也没有及时解决。指导司机不按时作汇报，工作完不成时，领导上很少加以批评。某些行车股副主任和指导司机添乘后却在车上睡觉，乘务员向领导上提出意见，领导上也没有及时的处理。同时，对工作成绩好的指导司机，领导上知道了也不作表扬。又如在七月九日发生冒进信号事故的司机刘铁山，在五月份已曾出了一次撞车事故，当时本人虽然作了检讨，但他的思想认识还是很不够的。领导上对他也没有进行个别谈话与教育，以至第二次又发生了责任事故。二十九日造成机车缺水事故的机车班，内部不够团结；领导上早就知道，但没有进行必要的帮助。总之，领导上对干部奖惩不严明，不推行负责制，是工作成绩不能巩固持久的基本原因。
因此，我们建议：张家口机务段应明确地划清由主任至司机长间各级工作人员的职责，严格实行逐级负责制，并建立系统的汇报制度，以争取彻底消灭事故，切实改进该段工作。
蓝英 羡荣