现代辛伯达扬帆一万九千里 [复制链接]

第7版()
专栏：

现代辛伯达扬帆一万九千里
本报记者 马世琨 席林生
6月29日下午四时许，亚热带的滂沱豪雨击打着珠江口外的迷蒙海面，强劲的六七级东南风掀起巨浪，发出雷鸣般的轰响。这时，一只式样古朴的双桅三帆船正艰难地驶向广州黄埔港。历时216天、行程9，600公里的阿曼苏丹国“苏哈尔”号仿古木帆船在接受风浪的最后洗礼。然而，船长塞弗林兴奋地对前来欢迎他们的中国朋友说：“与航程中所遇到的狂风恶浪相比，这里是风平浪静的。”这句豪迈的话，更激起了人们对“苏哈尔”号海上历险的浓厚兴趣。
“苏哈尔”号于去年11月23日从阿曼首都马斯喀特扬帆启航。它沿着古代阿拉伯航海家开辟的航线：穿印度洋，经印度、斯里兰卡、苏门答腊，出马六甲海峡经南中国海驶向广州。一千多年前，这条古航道极其繁忙，一艘艘船头高耸的绛红色阿拉伯木船，鼓起巨大的三角帆，满载着乳香、珠宝、药材，乘风破浪，驶向广州。中国的远洋帆船队也劈波斩浪，把丝绸和瓷器运往阿曼和其他阿拉伯国家。这条持续了几个世纪的航道，为促进中国同阿拉伯人民的友好交往，建立了不可磨灭的功绩。“苏哈尔”号船长告诉记者，他们进行这次航行是为了实地体验一下古代阿拉伯航海家航行的艰辛，探索著名的《一千零一夜》书中辛伯达航海历险传奇故事的真实程度，增进阿曼和中国的友谊，同时还进行海洋科学考察。“苏哈尔”号没有安装现代航海仪器，完全凭风力鼓帆前进，靠观察日月星辰测定航向。他们把这次历史性的航行称之为“辛伯达航行”。
横渡印度洋，对现代轮船来说是轻而易举的事，但对于仿古帆船“苏哈尔”号却是极其艰难的历程。印度洋北部是世界上季风最强烈的地区之一。随着季节和海域的变换，洋面上有时微风细浪，有时风急浪高，“苏哈尔”号面对的艰难险阻常常是意想不到的。
从科伦坡到苏门答腊，原计划行驶一个月，但由于风平浪静，航行缓慢，结果花了两个月的时间。航期延长，粮食和淡水不能按期补充，船员们面临着断炊断水的威胁。3月15日，一群数以百计的鲨鱼对“苏哈尔”号进行围攻碰撞，恨不得把它撞碎顶翻，而饥饿中的海员们则乘机猎取食物。于是，开始了一场搏斗。全体船员一齐动手，有的甩钓钩，有的把钓上船的鲨鱼打死。仅仅15分钟，每条重达十七八公斤的15条鲨鱼就躺满了船板。船员们饱餐一顿之后，把剩下的晒成鱼干，作为他们以后航程中的主要食品。
困难象巨浪般一个接着一个袭来。当“苏哈尔”号驶近苏门答腊时，平静的海面上忽然狂风大作，主桅上大帆的横杆被暴风折断。帆船象漩涡中的树叶，剧烈地摇摆打转。这时，船员们冒着生命危险，爬上桅杆，放下大帆，奋力撑起中帆。他们同风浪搏击了一昼夜，才脱离了险境。
在南中国海上，速度达每小时75海里的巨风，曾在两小时内撕破了大中小四个布帆，“苏哈尔”号如同断了线的风筝，失去控制，死神之手又一次向它伸来。船员们临危不惧，迅速缝好船帆，再次化险为夷。船长助理哈密斯深情地对记者说：“这次航行的胜利，靠的是坚韧不拔的毅力、决心和坚定的信念，这就是一定要沿着我们祖先的足迹航行到中国，以确凿的事实证明辛伯达历险的真实性”。
现代辛伯达们的航行，既有艰难的搏斗，也有收获的喜悦。“苏哈尔”号20名船员中，除了阿曼海员，还有来自好几个国家的科学家、潜水员和摄影师。在航程中，科学家们认真考察了印度洋北部、西太平洋的动植物情况以及沿途几个国家的风土文物，获得了可喜的成果。船长告诉记者，这次考察证明《一千零一夜》中提到的“钻石谷”在斯里兰卡南部，猫头鹰鱼现在被人称为飞鱼。这一切表明辛伯达航行的事实并非虚构，当然在情节上进行了艺术加工。
海洋生物学家们对能在苏门答腊海域采集到大量棘皮动物标本感到特别高兴，因为据说在他们之前还没有人在这个地区进行过这项工作。摄影师们在航行中拍摄了二万四千多张照片和许多纪录片。这些真实的纪录将把“苏哈尔”号航行的情况详尽地告诉全世界。
然而，最使船员们激动的还是他们经过七个多月远航之后看到目的地的时刻。当水手赛义德在桅杆顶梢把望到中国大陆的消息告诉同伴时，全体船员拥上甲板，歌唱欢舞，庆贺胜利，并把一面中国国旗在船桅上高高升起。“苏哈尔”号在兴奋热烈的气氛中，驶完了最后的航程。
“苏哈尔”号一到黄埔新港，等候在那里的欢迎群众就争先恐后地迎上前去。人们惊讶地发现，这只行程万里、击风搏浪的木帆船，依然完好无缺。那用椰树皮绳子缚合、橄榄糖泥缝的船体坚牢如故，那船舷上用白红绿三色涂饰的阿曼国旗图案，色彩鲜艳明丽。人们感到，这一切，不仅充分显示了古代阿曼人民的高度智慧，而且象征着中国人民同阿曼及阿拉伯国家人民之间的友谊经得起任何风浪的考验。
（附图片）
“苏哈尔”号帆船在海上