汽车多 鸣笛少 [复制链接]

第7版()
专栏：海外书简

汽车多 鸣笛少
周明臣
到过日本东京的人，大概第一个印象就是汽车多。据说每天出动在东京街头的机动车辆有250万辆，也有说280万辆的，不管怎么说，在这个面积只有2，145平方公里、人口达一千一百多万的大城市，每平方公里内行驶的车辆平均超过1，165辆，是够多的了。一位美国经济学家称东京是世界上汽车最多的城市，也许是真的。
然而，这样多的车辆在东京街头行驶，人们却几乎听不到汽车喇叭声。不用说刺耳的高音喇叭，连低沉的喇叭声也很少听见。开初，我还以为是交通规则规定不让司机鸣笛，后来，经过了解，才知道在日本并没有这种规定。我问过不少司机，有的说互相礼让、少鸣喇叭是一般常识；有的说鸣笛太吵人；也有的说用不着鸣笛。他们的回答各有所异，但为了减少城市噪音，不给别人添麻烦，这一点却是共同的。一位日本朋友说，如果某一辆汽车，在大街上鸣笛太多，别人会怀疑司机的神经有问题。一般情况下，只是在别的车辆或行人违犯了交通规则或遇有特殊情况时，才轻轻鸣一下喇叭，以示对方注意。
我们这些在东京常驻的人，在谈起为什么汽车鸣笛少时，都认为，这除了车辆遵章行驶，相互礼让外，一般行人的合作也是重要原因。由于工作关系，我常路过东京的主要街道，很少见到无视交通信号，离开人行横道随意穿过马路的人。赤坂见附是东京交通信号最复杂的一个交叉路口，九条线路交错，不仅来往的车辆多，而且行人络绎不绝。在这里，除了一阵阵车流急速掠过的声音，很少听到喇叭声，也几乎见不到乱穿马路的人，汽车、行人都各自按信号井然通过。银座、新宿这样的繁华街道也很难见到汽车鸣笛开道的场面。
当然，这并不是说日本不存在交通问题。在东京街头，就有那种无视交通规则、横冲直撞的狂徒，有酒后开车的醉“老虎”，更有蓄意肇事的刑事犯。至于交通拥挤造成的问题，也颇为惊人。一个红色信号竟能使汽车排上一里多路长，高速路阻塞六公里、八公里是常事，人们说的乘车不如走路，高速路不如低速路，正是东京交通拥挤时的形象写照。然而，东京的“满街汽车跑，倾城鸣笛少”，仍然给予人们很深的印象。
一位多年从事城市环境保护工作的日本朋友认为，减少汽车喇叭噪音，只靠交通规则是不行的，比起交通规则来，“精神规则”更为重要。他特别强调教养、礼貌的作用。