拉各斯印象 [复制链接]

第7版()
专栏：

拉各斯印象
本报记者 丹林
中午从亚的斯亚贝巴起飞，横越非洲大陆，傍晚抵达尼日利亚首都拉各斯。步出机场，巧值阵雨方歇，华灯初上；遥望市区，万家灯火，宛若在天繁星。驱车南行，不一会驶上高速公路，汇入竞奔的车流；半个多小时之后，离开干线，进入位于维多利亚岛的联邦宫旅馆前的广场，穿过拥挤的停车场，总算停了下来。车多，这是拉各斯给我的第一印象。
拉各斯背负大陆，面对几内亚湾，泻湖、岛屿、沙洲是这里自然景观的主要特征。往昔联接大陆和岛屿或岛屿与岛屿间的堤道如今现代化了，成为一条条宽阔的高架桥。远看它那轩昂的气势，转折处柔和的线条，桥上疾驰的汽车，还有那伫立岸边的一幢幢的高楼大厦，使初次来访者不能不赞叹这是一座美丽的城市、一座正在迈向现代化的城市。
拉各斯的汽车在黑非洲的城市中可能是最多的。看，旅馆门前停满了各式各样的车，但以黄色的出租汽车为最多；上班时，机关门前停的车一辆挨着一辆。公共汽车不多。车多，给人们带来方便。在一个公共交通不发达，而市区又日益扩展的城市，没有自备车辆，外出、上班可能是很困难的。不过，车多也有它的麻烦。尽管拉各斯拓宽了主要的街道，修筑了似长虹、似游龙、跨越泻湖、连接诸岛的高架桥，但交通仍经常堵塞。朋友们说，在拉各斯，严格遵守时间是很难办到的。车多，车祸也多。我们虽没见到车毁人亡的现场，但街边、路旁的破车残骸似乎在提醒人们要分外小心才好。
车如流水，是一种富有的象征。确实，七十年代世界石油短缺、油价暴涨，给尼日利亚带来了空前的繁荣。目前，尼日利亚年产原油1亿多吨，略高于我国，是世界第七产油国，国民生产总值约占撒哈拉以南非洲的三分之一，加上它拥有全非五分之一的人口，它在非洲的地位和作用日益增长。但是，以出口石油为基础的经济难免脆弱。目前，世界石油市场供过于求，油价下跌，导致尼日利亚石油生产下降。据官方宣布，原油日产量已缩减40％。显然，这已影响到出口收入、预算平衡和发展计划的实施。繁荣中潜伏着危险。
尼日利亚的国民生产总值尽管在黑非洲首屈一指，但按人口平均计算也不富裕。按世界银行的标准看，它还算不上一个中等收入的国家。“按人口平均”，这是统计学的概念，并不是真实生活的反映。尼日利亚财富分配不均，两极分化的现象明显，少数人高级汽车，花园洋房，过着挥金如土的生活，而多数人仍停留在比较低的生活水平上。拉各斯市维多利亚岛、伊科伊岛的林荫道、花园洋房式的高级住宅区和奥巴市场附近的拥挤、肮脏的平民区或其他棚户（铁皮、纸箱搭成的小屋）区的对比，正是这种分化的写照。拜金主义在这里颇为盛行，人人都在追求财富。发财的大多是巨商或投机商。朋友们说投机商十分活跃，特别在农村，他们盘剥农民十分严重，对他们，农民痛恨，政府不满，但问题无法解决。
谈到商业，自然联想起见到的非洲市场（拉各斯的和卡杜纳的），那里摊铺鳞次栉比，商品琳琅满目，从当地的蔬菜、水果、手工制品，到外国的钟表、电视机、收录两用机、冰箱等等，甚至美国的大米也堆积如山……这些外国商品是合法进口的，还是走私来的，我不知道。不过，收录机、电视机、冰箱这类电气商品露天堆放的方式却使我惊讶。毕竟，这里的市场是繁荣的，但是，物价却是高昂的。在拉各斯访问期间，我们下榻于一家中上等的旅馆，挺小的单人房间，一天就得花四十多个奈拉（尼日利亚货币单位，1奈拉约合2．5元人民币），在旅馆的餐厅用膳，简单的西餐（一道主菜）不算饮料，一天得花二十多个奈拉。据说，拉各斯的生活水平仅次于东京，在世界大城市中居第二位，看来一点不错。
离开了拉各斯，但那婆娑多姿、迎风摇曳的椰林，新建的现代化拉各斯机场、丁坎岛港口与别具一格的世界黑人文化艺术中心，却给我留下了深深的印象。（附图片）
拉各斯的世界黑人文化艺术中心