国际航空运输业一瞥 [复制链接]

第7版()
专栏：

国际航空运输业一瞥
袁俊林
国际航空运输常被人们誉为“空中友谊桥梁”和“空中友谊纽带”，它的快速而舒适的特点大大地方便了各国的外贸、旅游、文化交流和友好往来。
第二次世界大战之后，国际航空运输获得了飞速的发展。根据国际民航组织和国际航空运输协会（简称国际航协）的统计：国际民航的客运量，过去10年的年平均增长率为10％。用于国际民航飞行的机群也有巨大发展。同其它行业相比，国际航空运输业堪称为高速发展的工业之一。
中国民航同世界许多大航空运输公司相比，乃是一支雏鹰。但是，我们从无到有，从小到大，发展很快。现在，我们国内航空运输网已初具规模，160多条航线把全国80多个大中城市纵横交联，组成一个空中高速交通网；我们还同世界180多家航空公司建立了业务关系，中国民航的班机现已通达亚洲、非洲、欧洲和北美洲等18个国家和地区，航程达16万多公里；同1979年相比，1980年我们的航空客运量增长了20％。
然而，就全世界看，近些年，特别是去年，国际航空运输业遇到了极大的困难，亏损严重，前途未卜。根据上述两个国际组织的统计，1980年全世界航空运输客运量（苏联国内客运量除外）为5．45亿人次，只比1979年增长了1．4％；完成的收费客公里（即免费运输除外），只比1979年增长了2．1％；总收入为839亿美元，而总支出却高达886亿美元，共亏损47亿美元。占全世界航空运输总量三分之一的13家美国大航空公司，1979年盈利2．428亿美元，去年却一落千丈，亏损5，080万美元。根据国际航协的预测，今年世界客运量最多能增长5％左右。但今年上半年的实际增长率却只有1．4％。
国际航空运输业近年来每况愈下，这是整个资本主义世界经济衰退的结果。通货膨胀，尤其是燃油不断地提价，致使经营成本越来越高。而能够外出旅游的人却大为减少。为摆脱困境，减少开支，许多航空公司不得不大量地裁减人员，英航去年就裁减了54，000多人，美国三家较大的国际航空公司（泛美、布兰尼夫和环球）去年共裁减了约1万余人，使大批航空技术人员失业。今后数年，资本主义世界国际航空运输业的竞争必将更加激烈。