关于英吉利海峡隧道 [复制链接]

第6版()
专栏：

关于英吉利海峡隧道
李文云
1855年的一天，雾蒙蒙的英吉利海峡上行驶着一只划艇，突然，艇上有人纵身跳入滔滔大海。发生了什么意外？原来，跳水的是一位名叫托马斯·德加蒙的法国人，他设想在海底开凿一条隧道把西欧大陆和英国连接起来，为此他跳进海里探测海峡的深度。不过托马斯·德加蒙并不是第一个设想开凿海底隧道的人。早在拿破仑时代的1802年，就有一位名叫马悌厄的法国陆军工程师为拿破仑攻打英国献策，提出了修建英吉利海峡隧道的建议。在当时，那是难于实现的。如今180年过去了，时事沧桑，但开凿英吉利海峡隧道这一古老的梦想，并没有被人们遗忘，并且在不久的将来可望变为现实。只是未来连接英法两国的海底隧道，不是一国进攻另一国的跳板，而是连结两国的纽带，发展双边合作关系的象征。
最近，撒切尔夫人同密特朗在会谈中再次讨论了两国合作开凿英吉利海峡隧道问题，并且两国运输官员在9月28日开始就具体方案进行会谈，引起了人们的重视和兴趣。
英吉利海峡是大西洋通往北海的交通要冲。英法两国隔英吉利海峡相望，海峡最窄处多佛尔（加来）海峡仅33公里宽。但咫尺天涯，这一水之隔给英国与法国以及整个欧洲大陆的联系带来诸多不便。现在，往返英法之间的汽车还要用轮渡方式运输，致使伦敦、巴黎之间交通约需7小时。海峡间运输又十分繁忙，每年通过海峡的大小船只达35，000艘之多，仅油轮每天就要通过近40艘。英国加入欧洲共同体后，与欧洲大陆的联系愈加密切，共同体成员国之间的贸易和物资交流日益增长。解决海峡交通拥挤、缩短伦敦、巴黎之间的交通时间的要求越来越迫切。因此，修建具有重要政治、经济和战略意义的海峡隧道的计划，便越来越成为人们所关心的事情。
近年来，英法两国为修建海峡隧道，作了不少努力，工程计划曾一再提出，多次讨论，几起几落，终未成功。十年前，法国外交部长舒曼访英时，双方就决定加速有关修建英吉利海峡隧道的研究工作。两年之后，1973年11月17日，英法两国政府正式签订了关于修建英吉利海峡隧道的条约。两国政府同意根据条约的条款，在海峡隧道的修筑、使用、保养和扩展方面进行合作。当时拟议中的隧道全长32英里，其中23英里（约37公里）穿过海底。隧道将有两个主要通道，每个通道除进行正常的铁路运输外，还敷设一条以特别车皮运载公路车辆的铁路。条约还规定，英法两国将成立一个管理局，来监督隧道的使用、保养等业务。最初估价的工程费用约为8．46亿英镑，后来核算，预算大大追加，至少需15亿英镑。这样巨大的工程开支，使得当时陷于经济困难的英国难以负担。英国环境大臣克罗斯兰1975年1月20日在下院宣布工程下马，这个完整、详细的拟议案就又搁置下来。
最新的修建计划是1978年英法两国国营铁路公司研究拟订的。1980年5月，英国运输大臣在英国下院宣布了这项计划。当时英国政府表示同意由私人投资进行开凿。最近举行的英法首脑会谈决定，双方在过去计划的基础上重新讨论研究，如果能够顺利开工的话，工程期约需五年。由于这一宏伟工程耗资巨大，修建费用完全由英法两方担负显然有些困难，欧洲共同体其它国家也将担负一部分建造费用。今年5月间，欧洲议会一致通过一项决议，要求欧洲经济共同体实现在英吉利海峡开凿隧道的愿望。有的议员把开凿隧道看成是共同体许多大工程的头一项；许多议员认为，如果隧道建成，英国的政策将会更加接近共同体的其它成员国，将有助于英国同共同体的联系。（附图片）
英国多佛尔附近的英吉利海峡海面