新港船厂有计划有步骤调整厂和车间领导班子 提拔有干劲懂业务干部担任领导 工作效率提高，先进东西易推广，企业变化明显 [复制链接]

第2版()
专栏：

新港船厂有计划有步骤调整厂和车间领导班子
提拔有干劲懂业务干部担任领导
工作效率提高，先进东西易推广，企业变化明显
编者按：我们有些企业潜力很大，由于经营管理不善，职工群众的积极性没有充分调动起来。原因虽然很多，缺乏有干劲又懂行的领导骨干是很重要的一条。新港船厂两年多的变化证明了这个道理。在这方面，很希望工交部门的领导逐步创造出一套完整的经验来。
本报讯　记者杨继绳报道：交通部新港船厂在整顿企业中，提拔了一批有魄力、有干劲、懂业务的干部担任厂和车间两级领导职务，过去长期落后的面貌发生了明显变化。
新港船厂是一个有6，500名职工的船舶修造厂，修造船的能力比较大，设备也比较先进，过去由于管理不善，造船、修船质量差，用户不愿意来这里修船，造出的船也不受欢迎。出现这种情况的一个重要原因，是缺乏懂行的领导骨干，因而设备技术的优势发挥不出来，职工的积极性调动不起来。近几年，在交通部的帮助下，这个厂进行了认真的整顿，对厂和车间领导班子有计划、有步骤地作了调整。从1978年到1980年，他们先后把几十名有专业知识的优秀中、青年干部提拔到厂、车间的领导岗位上；让一些缺乏领导工作经验，又不懂造船知识的厂和车间的领导干部到生产第一线去锻炼提高；对年老体弱的领导干部，根据他们的身体情况，除一部分同志退休或离休外，把10多名老同志组成两个调研组，在政治工作和生产管理方面发挥参谋、顾问的作用。
通过这样的调整，这个厂的干部结构发生了很大变化。过去厂级领导干部中懂得造船专业知识的很少，现在的11名厂级干部中有10名具有大学毕业的文化水平，都掌握一定的专业知识，130名中层领导干部中，具有大专文化水平的有38人，具有中专文化水平的有56人，这样的领导班子给企业的工作带来了新的气象。
工作效率提高了。过去由于领导干部不懂行，遇到生产技术问题不能作出判断，事无巨细，常常都要集体讨论，因此会议多、会议时间长。现在，厂长和副厂长都能独挡一面地处理问题，过去那种公文旅行、画圈圈的情况没有了，处理问题也能雷厉风行，说干就干。例如，过去造船和修船混在一起干活，劳动组织很乱，既窝工，又闹矛盾。车间多次建议改变这种状况，但当时的领导人谁也拿不出方案来，多年没有解决。领导班子调整以后，他们把国外造船行业的经验和本厂的实际情况结合起来，党委只开了一次会，就作出了决定，全厂成立相对独立的造船、修船、机械三个部，分别由三位同是造船工程师的副厂长主管。调整了全厂3，000人的工作，生产效率提高。
先进的东西容易推广了。由于领导成员有专业知识，对国内外的先进技术和管理经验比较敏感，接受得快，也容易推广。45岁的副厂长兼副总工程师王业震，主管全厂造船工作以后，采用了国外先进管理经验，对过去造船中的落后作法进行了全面的改进。例如，过去每造一条船要成立“会战指挥部”，工人和干部日夜加班加点地会战。他改变了这种作法，运用运筹学原理，编制“网络图”式的工作计划，各工种实行平行交叉作业，工人保质保量地完成任务。在他的指挥下，7，000吨的“密云号”只用了三个月就下水了，比过去缩短工期一半以上。
企业面貌发生了明显变化。和1978年相比，现在的平均修船周期由45．7天缩短到27．7天，修船一级品率由91％提高到100％。修船日产值由4，130元增长到6，980元。服务态度也显著改善。