不景气的西方民航业 [复制链接]

第7版()
专栏：

不景气的西方民航业
肖厚德
一度生意兴隆的西方民航业在资本主义世界经济衰退的冲击下，现正处境艰难。国际航空协会官员称1980年为民航史上的最不景气年。
据统计，国际航空协会所属100多家航空公司1980年营业亏损额达9亿美元。尽管今年旅客总数预计将比去年增加4％，国际航空协会总裁估计今年赤字将同去年一样，1982年赤字将上升为11.5亿美元。英国航空公司1980年赤字为2.6亿美元，今年至少达1.8亿美元。为此英航将被迫从其52，000名职员中裁减9，000人，并出售4架货机、12架客机，关闭1个训练中心和2个维修基地。泛美航空公司今年头九个月已亏损3.2亿美元。法航、英航自1976年启用“协和式”号客机以来亏损额达3.4亿美元。西德汉莎航空公司1980年亏损5，100万美元。
1978年国际航空协会所属民航公司曾分别赢利20亿美元。今天西方民航业为何面临如此严重的财政困境呢？这同近年来西方经济衰退有着密切关系。由于生产停滞、通货膨胀、人民生活水平下降，1980年的旅客量大大减少，而航空油价却由过去每加仑11美分，涨到116美分。此外，美元的坚挺和美国的高利率对美国以外的航空公司损害也很严重。
财政困难加深了民航同业中的竞争。近年来，各航空公司购买了不少宽体客机，飞机客座容量增大，而卖座率却在下降。现平均卖座率仅为60％。各大航空公司为了多拉乘客展开了“票价战”。泛美航空公司最近将纽约到伦敦的来回票价从526美元降至261美元，迫使其它民航也竞相削价。航空公司为了拉拢生意又给各旅行社订票处暗地给回扣，回扣率有的高达50％以上。“票价战”反过来又使航空公司收入减少。