大运河 [复制链接]

第7版()
专栏：

　　大运河
　　雷加
大运河，古老而又年轻。
它的闪闪波光，每个光点恰似炎黄子孙的脚印。二千四百年流水的回响里，有人民苦难的哀歌，也有斗争胜利后的欢声。流水里还残留着皇帝筵席上的琼浆玉液；更多的是饥民的汗珠和血泪。
大运河有一副雄姿。在航测点上，它是一座平面雕像，清新、悦目。它又是大地碑记上不朽的一笔，南北贯通，永世不灭。
投入它的怀抱，觉得清新可爱。它和黄河长江一样，永不失它的青春。它的步履那样轻盈。它永远微笑。
大运河多的是芦苇。它和人一样古老。新生的芦苇，绿了一片。它高出水面，象是大地边缘的绿色绦带。小航轮的涡轮掀起一层层波浪时，它也随着滚动，自然而又富有韵律。大运河有一颗欢欣跳跃的童心。
如今，大运河河道加宽了，也加深了，几乎变成了一条新河。它向西开挖，宽出了原来的三倍。原来的运河躺在一旁休息。河道中间留下一条中梗，就是原来的西岸。土堤上面遗留着不少茅屋、砖屋和丛丛杨槐。遗弃的土地被利用着，有人渡过河来，种上菜蔬和小麦。堤的土质极好，于是又有无数砖窑兴起，日日夜夜为公社生产新大厦的建筑材料。
新老运河的交流，构成了迷人的景色。有时浑然一体，有时又界线分明。古运河水浅，河面幽静，没有船只去惊动它。它依附在大运河身边，不时吸引着游客的目光，以娱乐自己。又不时在自己胸膛上架起拦河大鱼网。这个景致，有不少诗意。细细看来，大运河两岸又不相同。西岸幽静，茫茫的湖泊被芦苇遮掩起来，仿佛联系着远古；东岸，在杨槐和村庄中间，有一条笔直的公路，来往不断的汽车，不停地奔驰，象是与河里的船只竞走。是呀，它们都在和时间赛跑，四化建设刚刚起步，它们的目标远而又远……
不久前拍摄了大运河电视片，但不知道有没有留下刘堡的镜头，那是《柳堡的故事》这篇小说描述的地方。还有宝应港后的邵伯镇，解放战争时在大庙那里进行了七天七夜的战斗。据说《东进序曲》这部电影的开头就是在这里拍的。这些都是大运河为解放战争赢得的战功勋章。
宝应港应该说是大运河的交叉路口。整个大运河只有这里有一条通路通向宝应湖。宝应湖下边是界首湖、高邮湖和邵伯湖，上边又有白马湖，而宝应湖又直通最大的洪泽湖。这些湖泊象是大地的肺叶，叶叶相连。
在这交叉路口，每天有上千条船停泊或通过。上千条船通过宝应港，河道显得有些窄了。那一天，客轮通过时，正好一列挖泥船队出港。两船相遇，猝不及防，客轮船长打了满舵，又向外探身了望，只听他向靠近的几乎相撞的船只命令一般地高呼：“掳好——舵！”“抬——舵！”而他自己在两个满舵之间，踹开板椅，几乎摔倒。好险的一场战斗。船闸有信号指挥，可是在这个易出事故的交通要道上，却没有一个水上警亭。
这里集合了一切船队，各有不同的姿态。当年隋炀帝的船队，不知是什么样子？今天的船队，真是洋洋大观。有本省和山东船队，也有安徽、湖北、湖南、江西船队。本省船队和外省船队不同，内陆各省的船也有区别。这不是方头船与尖头船的区别，而是同一船体之间有所不同。现在实用的船体是拖驳。十几只拖驳由主轮拖运，拖驳几乎一样，但内行人会看出不同来。它们象一个个货箱，长方形，首尾翘起，舵楼多在尾部。舵楼里的人，这一队是妇女居多，一边看守舵，一边缝棉衣，那一队又都是青壮男劳力，还有人在船头拉小提琴。无疑，这是两个单位的，又是两个系统的。比如，粮食部门的船队，每年有一定的任务，完成计划就显得轻松自在。还有一些小船队，不但船只少，而且船只小。它们装的货物多，一副负重的样子，似乎终年也得不到休息。这多半是省市交通部门的。南下的船，运煤和砂子，也运白薯干，是运到常州造酒的。居多的是运棉花和粮食。北上的船最惹人注目的是从宜兴运的瓷器陶器。也有大粪船，也有运砂子的小船。这种船多半是水泥做的，又平，又低，又矮，装得又多，吃水又深，舷口几乎和水面相平。这样的船队和省市的船队相遇，一看就知道一个是全民所有制，一个是集体所有制。大船一过，涡轮带起的水浪，威胁着平底水泥船。水浪打进船舱，就会沉没。常常看见有人站在船上，举起拖把或是挥舞双臂，请求缓行，避免意外。因此对大运河的汽轮，要限制马力。这里还有更小的船，或者说是全民和集体之外的个体船，它们也多半运砂，装载更多。多运一点就多赚一点运费，但危险也就更大。私人船只多起来是可喜的现象。他们花四千元向公家买一条报废大船，再花千把元安一只小马达，就不再用帆和橹了。
怎能不说是洋洋大观？这里陈列着各种船只，体制鲜明，通体合作，它们运着南北交流的物资。不论大船队小船队，不论公船私船，相遇时都讲礼仪，互相鸣笛，然后擦肩而过。船队显得雍容大方，各自尽量展览和炫耀自己。
其中也有农垦系统的船队。由于农场生产大量粮食和棉花，货运多，船只也多，仿佛大运河特别为了他们才开凿的。国营农场占据了沿海一大片盐碱地。现在逐年向外延伸的盐场和盐滩，又是将来的盐碱地，将来又都是国营农场可征服的地带。国营农场的土地无边，前途无边，因为陆地步步向海洋进占，陆地征服海洋，海洋又是无边的。这不单纯是幻想，这些幻想都已变为现实。在这块扇形土地上，象是古黄河这个喷口所造成的，它的冲击层一直向东挺进，于是，它的前哨由于海水的回灌，浑身披上了硝盐，这就是盐滩和盐碱地在大踏步地交替前进的原因。而那些南北相联的湖泊，不就是由于土地前进而留下的海水所积成的吗？这是一个多么真实的大神话。那末隋炀帝是利用这些自然湖泊才开凿运河的了？
由瓜洲到淮阴，在淮安通过最后一个船闸。那真是壮观，船只开进船闸，象掉在深谷里，信号台象在天上。关闸之后，工作人员手持钓杆，钓杆夹上一个小夹子，用它把每只船的船票吊上去。不久，上游的水涌进来，等开船时，信号台又与船身一样平了。两水上下之差，足有五六米深。
瓜洲在南，出闸后一直向北。在船上看，方位一点不差，象指南针一样准确，没有一条路是这样直的，也没有一条河是这样直的。大运河直线北上，在邳县与陇海铁路相交。陇海路又是东西向的一条直线，当这两条直线相交时，你才感到它的伟大的形象，这是中国版图上出现的最大的十字路口。这形象竖在宇宙之间，更加显得高大。这不可思议的两大工程，它的端正的交叉形象，如同一个大十字金章挂在祖国大地的胸膛上。
黄河和长江，是庄严的。大运河却是那么浪漫，它那不朽的波浪带来了那么多浪漫色彩……