解放以来铁路建设成就 平均每年新建铁路八百公里 营业里程已达五万公里 [复制链接]

第2版()
专栏：

解放以来铁路建设成就
平均每年新建铁路八百公里 营业里程已达五万公里
编者按：今天本报刊登的32年来我国铁路建设图表，反映了这条战线取得的重大成就。旧中国从1876年到1949年的73年间，总共修建2．1万多公里铁路。解放后，我们以平均每年800公里的速度进行建设，铁路的营业里程已达5万公里。
向人民群众宣传社会主义建设事业的成就，是报纸的一项重要的经常的任务。我们刊登这个图表的用意，是希望通过32年来铁路建设的成就，鼓舞广大人民群众，特别是青年一代，使大家看到我们已经取得的成绩，展望更加美好的未来，振奋革命精神，增强建设四化的信心，夺取新的胜利。
本报讯 新中国成立三十二年来，铁路建设事业有了较大的发展。新建的铁路平均每年800公里。截止1981年底，全国铁路营业里程已达5万公里。
旧中国的铁路大都是随着帝国主义的入侵修建起来的。从1876年到1949年的73年间，共修建2．1万多公里，到1949年全国解放时，能通车的只有1万多公里。这些铁路标准混乱，设备简陋，运输能力很低，而且大都分布在我国东北和东部沿海，而西南、西北广大地区却很少。解放后，我国把铁路从沿海伸向西北和西南，使全国各省、自治区的首府除拉萨外都通了火车，初步改善了铁路布局不合理的状况，为全国工业的合理布局、内地资源的开发和各地经济的发展创造了条件。经过这些年的努力，全国铁路网的骨架已初步形成。在关内，形成了由几条纵向和横向线路组成的铁路骨架：南北向的纵干线有：京沪线、京广线、太焦—焦枝—枝柳线（太原—焦作—枝城—柳州）、宝成—成昆线；东西向的横干线有：京包—包兰线、陇海—兰新线、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。东北的铁路以滨洲—滨绥线为一横，哈大线为一纵，形成“丁”字形骨架。京沈线、京承—锦承线、京通线三条铁路把山海关内外的铁路连接起来。
三十二年来，全国铁路共修建交付使用4，000多座隧道，总延长约1，800公里；修建交付使用14，000多座桥梁，总延长接近1，000公里。黄河上由解放初的两座铁路桥增加到了13座。过去没有一座桥的长江，已相继在武汉、南京、重庆、枝城修起四座大型铁路桥，第五座长江大桥正在九江修建。同时，铁路部门还积极改造原有线路，增修复线8，000公里，电气化铁路1，600多公里，新建和扩建枢纽40多处，大大提高了运输能力。1981年客运量初步统计为9．45亿人次，比1950年增长了五倍；货运量为10．48亿吨，比1950年增长九倍半。
我国铁路建设虽然取得了初步成就，但建设速度、技术水平、经济效果仍不能适应国民经济发展的需要。在若干年内，国家的建设投资，应该首先考虑交通建设的需要。单大铮 关乃平绘（附图片）