从“汽车之战”到“机器人之战” [复制链接]

第7版()
专栏：

从“汽车之战”到“机器人之战”
陈诗信
新年刚过，在纷至沓来的新闻电讯里又蹦出一个词儿：“机器人之战”。它告诉人们，日本和美国在激烈的贸易竞争中，又在一条新的战线上展开了争夺。
与日美“汽车之战”不同的是，这次是美国首先大声叫嚷的。人们记得，二十多年前，在汽车生产方面，美国仗着自己牌子响、资格老、基础雄厚，根本没把日本放在眼里。当第一次石油危机出现时，美国汽车厂商还陶醉在高级、宽敞、豪华的大型轿车产品里，而日本已经预测到汽车市场将转至价廉、小型、省油车上，于是竭尽全力在这方面下功夫。及至美国发现此一问题，为时已晚。日本汽车产量1979年接近美国，1980年上半年开始超过美国。日本汽车如滚滚江流，不仅大量涌向世界市场，而且以其凌厉的攻势，夺去了美国国内汽车市场近四分之一的生意。在日本汽车猛烈冲击下，美国汽车工业直到今天仍一蹶不振，今年还看不到好转的兆头，可谓惨矣！
汽车工业的发展促进了“机器人”即工业机械手的发展。为了提高国际竞争力量，日本在十多年前引进的机械手，最近几年得到普遍发展，在提高生产率、节约劳动力、提高产品质量上起了很大作用。特别是在焊接、喷漆、装配等繁重而单调的工作中，“机器人”既不休息，又永远不会迟到，而且成本降低，工效提高。美国现在承认，这是日本汽车“比较便宜的主要原因之一”。
所谓“机器人”，并不是人们在《铁臂阿童木》或《未来世界》等电影中看到的那种“超人”的形象。现在实际使用的“机器人”，大部分是一些固定在支架上的机械手。据报道，日本目前有1万个做工的“机器人”，而美国仅有5，000。“机器人”在日新月异的电子工业里几乎成了天之骄子。日本“先驱者电子公司”由于用100个“机器人”装配电子线路板，生产成本降低了75％。
美国对此现状感触很深，承认与日本相比望尘莫及。比如全美国最热衷于“机器人”的是通用汽车公司，其计划也不过是到九十年代才拥有1． 4万个“机器人”。而日本的松下电气公司则计划在十年内安装10万个“机器人”。日本的大公司不仅自己使用“机器人”，还把它出租给一些小公司使用。
“汽车之战”使美国败下阵来，如今又不得不承认，“日本在制造机器人方面也已比美国领先”，并已估计到，“这将使美国在轻工业、重工业的国际市场上受到严重影响”。看来，美国在这方面比十多年前现实了些，正在痛定思痛了。因为，争夺市场是一场搏斗，一些美国专家提出：决不能在“机器人”的争霸中向日本退让。但是，豪言壮语是一回事，现实又是一回事。美国的分析专家说：日本的日立公司有500名技术人员在研制效率更高的“机器人”，而美国最大的“机器人”公司却只有90个人在进行研究。
日、美“汽车之战”还在继续，“机器人之战”又拉开了序幕。这将是新的一年中的一个热点。此役鹿死谁手，正在引起人们的关切。