马根生怎样领导包乘组 [复制链接]

第5版()
专栏：

　　马根生怎样领导包乘组
江南几条铁路上，数马根生包乘组九个人驾驶的一二○○号机车叫得响。马根生包乘组已突破了两个甲检，安全行驶了九万零三百多公里，四百五十天中没出一件大小事故，创造上海铁路局的新纪录，节省检修费约值五万余斤大米，还省煤一百二十六吨多。这些成绩是怎样得来的呢？
活力充沛的马根生，老早就觉得共产党好，所以一解放，他就非常快活，一股劲带头干！可是一个人总不能开着火车跑呀？要别人配搭。和他联合做工的司炉等，有几个没有像他一样卖力，他老是觉得人家耍滑，肚里不快活。后来铁路实行负责制了，九个人负责包开一台车，老马认为这个新办法很好。起初，他看到组内一个司炉，干活不起劲，就生了气，批评司炉落后；另一个好睡懒觉，他更不满意。但终因老马带头干，一二○○号行车成绩还不错。领导上要培养它成为典型机车、各方配合来协助他们，叫他们自己民主的订立劳动公约。老马知道了这些，快活得了不得，工作格外来劲。心想劳动公约这方法妙，订得严格些，不怕八个人不出力了，谁再落后，我就拿起公约来批评谁。一个晚上，他睡在床上，翻来覆去想着怎样订公约，想了一夜，肚子里有了十大条款，第二天写在纸上，在小组里读了一遍，就算通过了。司机司炉们当时没说话，心里却不满，背后骂着说：“妈的！这算啥公约？”老马以后就站在支配地位，叫大家擦车，学习简单的修检。八个人就和老马对立，不肯好好干，这真把他急坏了。苦得老马毫无办法，哭丧着脸向领导上诉苦，领导上摸出病根后，对老马说：“你得检讨一下，领导作风要民主呀！……”这些话，可把老马从梦中提醒。回去后，自己思来想去，承认自己犯了“急性病，作风不够民主”，抱定决心改。
首先召开了小组会，老马沉痛的说出自己的毛病，检讨了以前公约订的不民主，要大家重订。八个人对老马的自我检讨，起初感到很突然，还认为他发神经病，但看他那一本正经，一句一句话从心里说出，也就被他感动了。于是，和老马闹蹩扭的心思，就消除了一大半。九个人讨论后，民主公约订出来了。但睡懒觉的老黄，还是日高三丈不起床，老马没有批评他，只是诚恳而耐心的经常劝说他。看他有一天起早了，就表扬他，这样，不久之后老黄也不再睡懒觉了，干活本领都拿出来了。爱赌的老盛，一有空，还溜出去赌钱。第二天爬上车，一点精神都没有，大家对他也不满意，老马劝了他几次，效力不大。一次小组会上，大家狠狠的向老盛提出批评，老马再加劝说，这才醒了过来，发誓决不再赌。
自从老黄起早，老盛不赌后，组里都很愉快。其他有些小毛病的人，也就自动改好了，九颗心逐渐化合为一颗。小组工作讨论和检讨会固定了，大家甘苦共尝，互相援助。有两个小伙子，工钱发下就无计划的用去，月底闹穷病，情绪不好，这很可能使车子出毛病。老马就替他们做出计划，时常为他们算账，大家笑老马做起管家婆来了。
九个人扭成一团了，老马的信心提高，就在省煤上用脑筋。他感到用煤引擎烧煤有缺点，撒煤不匀，用煤不能洒水，粉煤要从烟囱里逃出来，既不安全又费煤，他主张用人力投煤，司炉却反对说：“人力投煤，我们吃不消。”大家争论了很久，最后决定由常州开到上海，先试一试，结果就省了三吨煤（原用八吨，现在只需五吨），马根生组里，都没话说了。有些组里意见又来了：“妈的，你们出风头，假使领导上要封煤引擎，大家可被你们害苦了。”后来路局发给省煤奖金，大家认为这样要得，既可替国家省煤，又可拿到奖金，都仿效一二○○号用人力投煤了。正当这时，许多火车头出了事，冒进信号、车辆燃轴与晚点到站等，层出不穷。老马经常注意这些，把所以出毛病的材料弄回来，和大家研究，防止自己的机车出毛病。每次机车出库，连主要螺丝都用小榔头敲过，不使有点松动，机车在中途停站时，只要有二、三分钟的时间，乘务员都要跳下来检查机件，如果是黑夜看不到，他们就用鼻子嗅机车的气味。司机驾着火车头时，竭力避免空转，以免车轮作不必要的磨损。到了终点站，几个人一下车，不是洗擦车子，就是开小组会，检讨这次行车时的缺点，或者帮包修组忙，检修车子，同时也跟他们学了技术。
九个工人的功劳与机车的保姆——第一包修组——是不可分的。包修工友们，随时爬上车子，细心的查看，常义务的跟车子跑，实地考察机车行走情形。当机车快跑到九万公里时，全体乘务员以更加负责的精神来驾驶，包修组也每天派一人跟车，在大家密切合作奋勉下，七月里胜利的安全行走九万甲检公里。四百五十天没出任何事故。
（摘自上海解放日报）