杜先扬——铁牛运动的旗手 [复制链接]

第7版()
专栏：

　　杜先扬——铁牛运动的旗手
陈迹
编者按：杜先扬领导铁牛号机车，首先“贯彻负责制，提高效率，减低成本，安全完成国家运输任务”，成了东北铁路新纪录运动的创始者，推动东北二十万铁路员工卷入了铁牛运动。
和工人群众密切联系
杜先扬是绥化机务段运转部门副主任，但你在办公室内常常见不着他，有时他在机车库里找工人们谈话；有时爬在机车底下检查机车零件。他从来不摆架子，处处关心工人。在夏天的夜里，乘务员睡觉贪舒适，常把被子扔掉。杜先扬当过乘务员，知道工人这种习惯，每晚他总得到各宿舍检查一下乘务员盖好被子没有。他对乘务员说：晚上受凉，身体垮了，开不了车，损失多大！工人们碰到什么困难，最喜欢找他解决。新司机李树林不熟悉操纵法，常犯运缓事故，碰见坡道更作难，老杜就亲自教他怎样使用力把，上坡时怎样关汽门，撒砂子，避免空转。经过他帮助，李树林再也没出运缓事故了。实行三锹制时，有些乘务员反对：“用三锹制焚火，车上坡就没水没汽。”杜先扬以身作则示范给他们看，果然三锹制不仅不会使机车没水没汽，而且能省煤。他这样地领导大家，大家无不爱戴他，他成了绥化地区铁路工人团结的核心。
二十万铁路员工卷入铁牛运动
大家都知道，在东北开展创新纪录运动之前，东北铁路就有一种新纪录运动——铁牛运动。这个运动的目的是为了实现人民铁路的方针：“贯彻负责制，提高效率，减低成本，安全完成国家运输任务。”这个运动之所以叫做“铁牛”，就是因为杜先扬领导的“铁牛号”首先贯彻实现了这个方针。
杜先扬领导的铁牛号机车曾在去年被铁道部宣布为全国模范机车旗帜之一。一年来，它不仅是模范机车的旗帜，而且是铁牛运动的火车头，它的活生生的具体的模范事迹，带动着全东北铁路员工们前进。在向“铁牛号”看齐的响亮口号下，东北铁路的机务、车务、工务、电务、工厂和所有各种部门的工人、技术人员、职员都动员起来了，都以各种各样的方法热烈地深入地展开了铁牛运动。全东北已有二十万铁路员工卷入了这一运动，在这一运动中荣获奖励的有一万多名优秀的工人、技术人员和职员，荣膺铁牛称号的生产单位有两千七百多个。特等劳动英雄王吉魁领导的“一一九五号”机车，安全走行二十二万一千六百多公里，机车仍保持良好状态，成了东北有名的基干铁牛机车。皇姑屯车辆工厂工具分厂的康学福小组，从去年四月到今年四月，月月超过生产任务，没有一件废品和反工活，也成了工厂中的铁牛小组。在客运旗帜李静华领导下的“群众号”列车，从去年二月到今年八月，乘务运行十五万多公里，从未发生客运事故，成了车务方面的铁牛。
铁牛号是怎样变成“铁牛”的
铁牛号机车的前身，是一辆破损了的机车。一九四七年七月，绥化机务段的工友们，庆祝四平解放，利用业余时间，把它修复了，起初叫“四平号”。当时因零件缺乏，要东拼西凑，修成后质量不高，经常出事故，乘务员都觉得难驾驶，刚从工人轮训班学习回来的杜先扬，被分配来负责这部机车。
杜先扬——铁牛运动的旗手，东北铁路的特等英雄，家境贫苦，幼年失学，十八岁上铁路作工，干了十几年，天天受着日本鬼子及其狗腿子的毒打、侮辱和剥削。他为人正直，不向上巴结，不给狗腿子们送礼，所以一直做着助手工作，不能上车。他从轮训班学习回来，听说上级要他担任“四平号”机车司机长，他激动得说不出话来，心里想：共产党这样信任咱，咱再不把心掏出来干，怎对得起啦！虽然“四平号”的质量不好，可是是全段工友们在业余时间费挺大心力修好的呀。咱一定得把这台机车搞好。杜先扬抱着这个决心，很快地接受了上级的任务。从一九四七年八月十四日起，开始包乘这台机车。
这台机车的工友在他的领导和带头下，努力学习苏联经验，贯彻负责制，健全小组制度，采用暗号纪录法，自动互相检查工作。在爱护机车上，他们自己有句话：“咱们要把它当个病人看，好好调养它，保护它的健康。”擦车的材料困难，他们就自己去割草，用水泡软擦车上的油垢，使机车焕然一新。在开车前，他们，特别是杜先扬极注意检点机车零件；经常把机车的主要毛病，仔细地告诉工厂，这样工厂修理得快，质量又高。
团结改造落后分子
要想包车有成绩，包车组每个人都要一条心，才能创造出成绩来。杜先扬对同车的积极工友说：“光靠咱这几个人不行，一定得好好团结大家。”邬广绅脾气坏乱说话，别的机车工友讨厌他，不愿跟他一起工作，说他“顶落后”。自从他调到杜先扬的机车上，老杜就想法改造他。邬广绅当过检点员，技术高，经验多，老杜常常在工作中表扬他这些优点，但也常常劝他：“人强性子太坏，脱离群众，是不行的，你得改呀！”经过老杜不断的鼓励、批评和帮助，邬广绅感动的对人说：“老杜这样对我好，我再不改，真太落后啦！”后来邬广绅真的转变了，成了模范司机长。老杜把落后分子变成积极分子，使得整个机车的工友团结像一家人。由于他们的艰苦奋斗，机车状况很快的好起来。
铁牛号的英雄事迹
一九四八年东北铁路学习苏联先进经验，创行新行车法，以缩短周转率。当时有些人没有信心，杜先扬的机车却首先响应，带头实行。一九四八年十二月十五日，他乘二三七次列车从绥化开往南叉，技术速度达到了四十公里的新纪录。同时利用停车时间主动向调度、车站联系，节省了调车时间。当时一般机车都因保养不好，质量低下，只能走行三万五千公里，就需要作一次甲检；但杜先扬的机车却走行十万六千九百零一公里，才甲检一次，使得机车质量和运用效率大大提高，替国家减少了一亿五千多万元的检修成本费，还多收入了九千多万元的运费。在“安全运输”方面，他们也起了模范作用，安全走行了十万多公里。这一连串的创举，给了当时东北铁路以一种新的力量。
由于他们创造这样辉煌的成绩，他们的机车在一九四九年二月由哈尔滨铁路管理局局长庄林亲自命名为“铁牛号”。这个“铁牛号”一直保持着它的荣誉。从杜先扬包乘的那天起，到今天将近三年的时间，它没有出过一次事故。去年年底哈长线的货物列车经常发生运缓事故，影响列车晚点，造成哈尔滨站严重的堵塞现象。当时乘务员认为天气冷、坡道长，运缓是必然的事。哈尔滨机务段三十多台机车都没法避免运缓事故。这将影响国家运输任务。哈尔滨铁路局特请示东北铁路总局，要求把“铁牛号”由绥化调到哈尔滨。“铁牛号”到了哈尔滨，第一次出勤就牵引一千八百吨，从哈尔滨正点开出，在坡道长，易于运缓的蔡家沟与邱家之间，不但没运缓，还抢点十分钟，早五分钟到陶赖昭，只用煤八千二百多公斤。当时一般机车在这段区间牵引一千六百吨，还得用煤九千七百多公斤。“铁牛号”这种生动的模范行为，有力的推动了哈尔滨的乘务工作，使哈尔滨机务段展开了多拉车、不出运缓事故的生产竞赛运动，完成了运输任务。
虚心学习，推广经验
杜先扬带头搞好“铁牛号”，去年一月二十七日光荣入党，三月被提升为指导司机，荣膺东北铁路的特等劳动英雄。铁牛运动展开后，他就做了哈尔滨铁路管理局的铁牛大队长。去年十二月三日又被提升为绥化机务段的运转副主任。
因为他不断地努力学习，提高技术，推广经验，带头示范，所以在今年东北铁路第二届劳模大会上，他再度光荣连膺东北铁路特等劳动英雄；今年七月又荣誉地被邀请到北京，参加中国人民政治协商会议全国委员会议。老杜从北京回到绥化，向工人们说：“咱在北京开会十几天，天天见到毛主席，还跟毛主席一起照像，真是高兴得说不出话来。咱是工人，得到了这样高的荣誉，只惭愧自己工作做得不够。”荣誉没有使他自满，反而更虚心了：“咱得努力学习，学习文化，学习技术，学习苏联先进经验。”
“那一段的工作没搞好，就是那一段的劳动英雄没起作用！”老杜懂得这一点，每次从外面开会回来，心里总盘算着怎样起带头作用，把工作做好，怎样使铁牛运动更深入发展下去。最近绥化地区的工人们在老杜的带动下，又创造了辉煌成绩：绥化机务段三十九台机车中有十九台是基干铁牛，十五台是正式铁牛，三台是预备铁牛，还有两台没使用，全段机车几乎百分之百是铁牛了；运转部门在一百八十四天中，没出任何责任事故，走行一百四十五万多安全公里。今年八月底已有四台机车超过二十万安全公里。这些伟大成就是和杜先扬的带头、示范和领导分不开的。
这次杜先扬又光荣当选为全国工农兵劳动模范代表会议代表。当我在哈尔滨问他参加这个大会的感想时，他说：“咱们工农兵要团结起来，努力生产，保卫祖国！”
一九五○、九、二○于沈阳