从“破损段”到模范段——访林口机务段工会主席杨福春 [复制链接]

第7版()
专栏：

　　从“破损段”到模范段
——访林口机务段工会主席杨福春
陈迹
今年四月十五日哈尔滨铁路管理局发生了一件人民铁路上的大事情：全段所有机车二百八十八天安全走行了一百一十四万公里，没有出过一次事故。这在当时人民铁路史上还是头一次，这个伟大成就是林口机务段工会正确地领导了工人生产运动和处处关心工人利益的结果。
“破损段”的回忆
当中华全国总工会直接评选林口机务段工会为出席全国工农兵劳动模范代表会议代表的消息传到了林口，工人们欢欣若狂，工会干部也喜欢得说不出话来，他们清楚地记得去年七月以前林口机务段还是一个“破损段”，那时候机车质量不好，乘务员和修理工人互不团结，常常出事故，“九一六号”机车被人称为“事故大王”。他们那里会想到在工会的领导下，仅仅一年多时间就创造了辉煌成绩，获得了今天这样的光荣。工会主席杨福春回忆着过去的情形道：“去年‘五一’，咱们段的代表在东北铁路劳模大会上，没有一个被当选，眼看着人家领奖章得红旗，心里真够难受。”心里虽难受，但他们还找不出工作落后的原因来。他们觉得人家搞生产竞赛运动，搞出名堂来了；咱们没搞，所以落后了。于是党政工开了会，匆匆忙忙作出决定：培养典型机车，突破十万甲检公里；全段来个二十万公里安全走行运动。但是这个决定没有经过群众的讨论，就由几个工会干部和积极分子搞起来了。他们东奔西跑，专心培养“一○一六号”“九一六号”典型机车，没有去带动广大群众。这两台典型机车天天有添乘（有专人上车指导），时时受到上级的亲切慰问。其他机车的工友看见这般情景，都有点不服气：“人家典型车什么都重要，咱们落后车出事故也不算丢人。”典型脱离群众，二十万安全走行公里运动，搞了两次都落了空。全段十六台机车，就有十三台出了事故。这样搞下去，争取做模范段的希望更渺茫了。积极分子反映：“咱们非检讨不可哪！”七月八日全段召开大会，领导干部作了深刻检讨；工人们都受感动，纷纷表示：“咱们也有错呵！”爱出事故的工友刘润泽立下决心：“咱一定得努力，把工作扭转过来。”工人们自动提出：“咱们再来搞一次安全走行公里运动。”这个大会上工会也作了号召：团结互助，绝对不让这次运动落空。在群众自觉要求和工会领导下，林口机务段第三次展开了安全走行公里运动。
工会把主要力量放在主要的生产问题上
“把主要力量放在主要的生产问题上！”工会干部每天参加行政汇报，经常和工人们谈话，发现过去最多的事故是大轴发热。工会抓到这个主要毛病，集中精力寻求解决的途径。工会首先召集工人、技术人员开会，反复追究大轴发热的原因，研究克服的办法，并把这当作中心问题，交给工会小组讨论。这样经过他们讨论得出结论：大轴发热的原因有三点：工厂修理不仔细，乘务员没有很好地给油，油质买得不好，一句话，是大伙不负责任的恶果。结论一致了，工会还恐怕落后分子怀疑，说什么大轴发热是机车本来就不好，自己没有啥责任，所以特别找了一台过去常犯大轴发热事故的机车，重点培养，一方面督促修理工人细心修理，一方面又帮助乘务员注意检点。果然这台机车不再发生大轴发热事故了，变成了模范的机车。这种活生生的事实根本消除了落后分子的怀疑。
贯彻实现负责制
要想事故不发生，当然不只克服这一种毛病。“一○一六号”机车的乘务员说得对：“只要我们有一点儿不负责，事故就会来到。”根本关键是在于实现负责制。林口机务段工会又抓住了这个关键，要求工人们讨论。工人们说：“咱们工厂和运转两部门老是闹蹩扭，事故发生了，你说我不对，我说你不好，责任弄不清。”根据工人的反映，工会发现工厂和运转两部门的组织不对头，工厂两个队要包修运转三个队的机车，这样分工不明，实行不了责任制。工会随即把这个问题提交管理委员会研究，决定改变原来组织，将运转部门的三个队合编为两个队，使其和工厂部门的组织一致，工厂甲队专门包修运转甲队的机车，工厂乙队专门包修运转乙队的机车。甲乙两队责任分明了，才能贯彻负责。组织改变了不久，在责任制的基础上，两队掀起了生产竞赛，他们互相以保证不出事故的条件，比机车的质量，比安全公里。每队之间也相互竞赛：工厂保证修车修得快，修得好；运转保证乘务员小心爱护机车，注意给油。在这样的基础上，工会又代表工人向行政保证不出事故。这样就使得整个段内各部门、各人之间责任明确，保证了事故不再发生。
团结全体工人群众
全段不出事故，就等于台台机车都要安全行走，就得要求每个人都要负责任，团结像一家人。林口机务段工会懂得要达到这个目的，必须紧紧地团结全体工人。
怎样紧紧地团结全体工人呢？林口机务段工会主席说，第一步当然要紧紧依靠党员、团员和积极分子，有了他们，工作才有领头人。林口机务段工会能够很好地面向生产，主要的力量就是这些领头人。但是光靠这些人，还是搞不好的，第二步就得做好团结和改造落后分子的工作。在这方面，林口机务段工会是做得很成功的。司机高朝奎工作一贯吊儿浪当，不负责任，开车时拉开汽门就跑，不管损坏了的机件，不放足砂子，常常出事故。许多工人反映：“高某人破坏咱段里的安全公里运动。”他心里越发不高兴。上级叫他去佳木斯驻勤，他有些不高兴，工会了解他家庭的事情多，驻勤远地，确也有些困难。工会主席杨福春便发动工人在空闲的时间里帮助他家劈柴、挑水。高朝奎回到家，看见他家水缸盛着满满的水，厨房里堆满燃柴，问道：“是谁给咱干的？”他媳妇对他说：“工会！工会这样照顾咱们，你可得好好干活呵！”当工会主席再找他谈话，批评他过去缺点时，他感动地说：“过去咱不对，咱得积极起来，决不劳你们费心。”高朝奎终于变成了积极分子，成了模范铁牛队员，再也没出事故。
团结全体工人，就得关心工人的困难
团结全体工人的第三步工作——工会主席杨福春说——就是工会必须要经常不断地关心工人利益，替工人解决困难。“有些困难，是需要解决的，但行政没有力量解决，那么怎么办呢？”这是许多工会干部常常提出来的疑问。林口机务段工会对于这些困难是依靠群众的力量来解决的。林口机务段在敌伪时代曾遭受重大破坏，库房、食堂、澡堂和工人俱乐部都残缺不堪，或者是根本没有。工会把行政上困难情形给工人解释清楚，并要求工人商量解决的办法。工人说，“有些设备，咱们可以用自己的劳动来解决。”工会说，“咱们可以自己来解决，但决不能影响生产，影响咱们的身体健康。”在这个原则下，工人们利用礼拜日，工余时间到外面去割草、拉土，搜集为政府所允许搜集的散失各地的青砖，和木料先后盖了四十多间房（二公尺宽，六公尺长），只花费行政上少许原料和工具的费用。在荒僻的林口机务段，工人们看着、用着和享受着自己建筑的俱乐部、食堂、澡堂和工会办公室，心里有说不出的快乐。有个工人在给职工报的通讯稿上写着：“用咱们力量，刻苦兴家，不仅解决了行政上财政的困难，而且改善了咱们的福利。”
有些困难，行政上是可以解决的，工会就要建议行政去办，不能不闻不问。林口机务段工会对于这一点，从来没有忽视。老工人王相臣和赵忠山，年纪太大，行政方面说，不能担任段内生产工作，工会就主动地找行政，建议把他们调到宿舍、食堂等适当的工作岗位上，行政上接受了这个意见，调动了他俩工作，现在他俩在新的工作岗位上，胜任愉快，人家反映他们工作很好。段上单身人没有宿舍，影响生产，亟需解决，工会就建议行政解决，结果在现场附近买了一座民房，解决了这个住宿问题。
林口机务段工会这样地团结全体工人，使工会在群众中建立了坚强的基础，全段员工百分之百加入了工会，工会领导的安全走行公里运动得到蓬勃的发展。
民主的动员，辉煌的成绩
去年十月七日，员工们欢庆全段安全走行三十五万公里，会场上贴满标语、漫画，但在会场台前悬挂的巨形标语写着：“庆祝完成三十五万公里无事故，继续向○○万安全公里奋斗。”工人看了很奇怪，问道：“为什么标语里留了两个空白字？”工会主席杨福春说：“这两个字未经过大家讨论，工会不能随便拟定，成绩是大家的，奋斗的目标也得大家订。”当时有工人高声问：“咱们该向多少公里奋斗呀？”下面齐声答道：“五十万？”工会就是以这种相类似的民主方式，制定了奋斗目标，工人就以这样自觉行动完成了八十万、一百万、一百十四万公里无事故运动。在安全公里运动中，出现了“一○一六号”基干铁牛机车，走行二十一万甲检延长公里的全国新纪录，产生了特等劳动英雄石昆，今年一月至八月底全段机车共超轴（超过规定载重量）四十七万八千多吨，等于机车多走了四百四十趟。全段十九台机车，就有十八台成了铁牛。林口机务段从破损段变成模范段。
这辉煌的成就是和工会的领导分不开的。
目前林口机务段的工人们正以实际的行动，在工会领导下开展生产大竞赛，来迎接第一国庆日和全国工农兵劳动模范代表会议，工人们告诉他们的工会主席杨福春：到北京后，千万别忘记问毛主席好，祝毛主席健康！
一九五○、九、十九于沈阳（附图片）
林口机务段工会领导工人讨论生产时情景