发挥运输潜力　提高经济效益 无锡市成立货运汽车联营公司 [复制链接]

第3版()
专栏：

发挥运输潜力　提高经济效益
无锡市成立货运汽车联营公司
本报讯　无锡市货运汽车走合作联运的路子，多运货物，节省汽油，提高了经济效益。
去年10月，该市将3个专业运输单位和4个行业的50辆汽车集中使用，成立了货运汽车联营公司，承担无锡至上海一线的全部货运任务。参加联营的单位派人组成公司管理委员会，并由一名经理主持日常工作。参加联营的单位一不转移车辆产权，二不改变人员编制、待遇，三不改变利润上缴渠道。公司除按协议收取3％的管理费外，只要求各单位出足好车，实行统筹货源，集中供油，统一调度，运费则谁跑谁得。
货运汽车实行联营，挖掘了运输潜力。到今年2月底，发车总数中来回装货率由联营前的35％提高到了97．3％。4个月全线发车1，929辆次，往返运货1．83万吨，平均每辆次运货9．48吨，比联营前每辆次多运4．18吨。如按联营前的运输效率算，每月减少用车379辆次。
车辆集中管理之后，不合理用车现象大为减少，节约了大量汽油。头4个月，全线完成货运周转量308万吨公里，50辆货车平均每百吨公里实际耗油6．7公升，比联营前的规定指标节省1．8公升，每月节油1．47万公升。此外，因车辆提高了实载率，每月减少用车379辆次，又可节约汽油4．3万公升。
参加联营的50辆货运汽车，平均每个载吨每月收入538元，比专业经营较好的市汽车运输公司高2．3％。收入最高的电子仪表工业局5辆4吨“解放”车，头两个月的收入达到2．56万元，获毛利1．62万元，平均每车每月获利1，620元。
同时，还降低了公路行车密度。联营前，经市交通局批准发往上海的车辆平均每月1，590辆次，联营后下降到699辆次。行车密度的降低，有利于提高公路通过能力，减少行车事故。