列为国家重点项目的我国最长的铁路双线隧道 京广线大瑶山隧道加紧施工 建设者为四化争朝夕昼夜奋战，钻研新技术，提高工效 [复制链接]

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专栏：

列为国家重点项目的我国最长的铁路双线隧道
京广线大瑶山隧道加紧施工
建设者为四化争朝夕昼夜奋战，钻研新技术，提高工效
本报讯　我国最长的铁路双线隧道——全长14．3公里的大瑶山隧道正在加紧施工。截至7月底止，正峒成峒已达620米。
大瑶山隧道是京广铁路衡阳至广州段复线的重点工程，位于粤北南岭山脉南麓的瑶山山区。这里地势南高北低，海拔1，000米以上。武水河迂回曲折，水流湍急，险滩很多，有九龙十八滩之称。隧道最大埋深700—900米。全隧道地下水日涌量约为3万立方米，工程艰巨，总开挖量约150万立方米，混凝土工作量28万立方米。
这座隧道是部分引进外资建设的国家重点项目。对于这一工程，国家十分重视。今年初，国务院决定加快建设。由于这座隧道位于衡阳至广州段铁路线的园罗角至永济桥大弓形拐弯取直部位，建成以后，将使现在的铁路线缩短19．3公里，线路技术质量将大为改善，年通过能力可提高到3，000万吨，对于我国发展外贸出口，搞活华南的国民经济、发挥沿海城市优势都具有重要意义。
今年3月全面施工以来，担任设计、施工的铁道部第四勘测设计院、隧道工程局的广大职工，怀着为四化建设争朝夕的紧迫感和责任感，紧密协作，昼夜奋战。在一无经验、二缺资料的情况下，四院的勘测队员们攀悬崖、穿丛林，在人烟稀少的山巅上、深谷里，风餐露宿，钻探测量。为了设计深达数百米的三个斜井和一个竖井，他们到全国许多单位学习取经，召开多次论证会，精心设计出较为理想的方案。铁道部隧道工程局在年初把局机关从河南洛阳搬到隧道洞口附近，就地指挥和解决施工问题。在广东省等有关单位的大力支持下，目前已上施工队伍3，500人，修建了施工便道66公里，架设高压电线86公里，通信线路70杆公里。整个隧道的三个斜井、一个竖井和进口、出口都已相继开工。在施工中，采用了从国外引进的四臂钻孔台车，可以全断面一次爆破开挖成型。工人们认真学习，刻苦钻研，努力掌握台车钻孔、光面爆破、喷锚支护等新技术，各工序紧密配合，互相搞好衔接，使作业循环时间不断缩短，工效不断提高。
人民铁道报社　王发仂
黄笑梅供图　晨力兵摄影