东北梅河口站张万顺调车组 首创千天无事故纪录 [复制链接]

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　　东北梅河口站张万顺调车组
首创千天无事故纪录
【本报梅河口讯】本报通讯员赵宗藩、高殿英报道：东北梅河口车站张万顺调车组，创造了千天无事故的最高纪录。梅河口车站是辽东铁路运输咽喉，是吉林铁路局管内运输作业最忙的车站。一九四九年以来，每天平均运送一千辆车左右，该站有六个调车组，张万顺调车组是该站调车组的骨干，该组从一九四八年一月到一九五○年九月，光荣达成千天无事故，顺利完成了九三三二列列车的调车任务。该组调车一四九、九二八辆，安全作业七四、三六二钩，防止了大小事故五三件。在铁牛运动中起了重大作用。
该组所以能有这样的成绩，第一，是因为虚心学习先进经验。一九五○年三月梅河口车站开始实行新调车法的时候，张万顺首先保证学好新调车法，并向各组进行挑战。全组在规定学习时间外，有空就学习新调车法，在三月二十七日试行新调车法时，张万顺调车组编成一列车，由规定的三十六分钟缩短到二十六分钟。在该组影响下，打破了个别调车员的保守思想，使停站时间由十小时缩短到七点五小时以下。第二，严格执行规章制度。张万顺说：“不执行规章制度，就要发生事故。”个别调车员认为：不违章调车就得晚点，但张万顺调车组坚持规章，并未晚点。第三，建立两种新制度：（一）确认互检制。过去个别连结员各干各的，互不连系。甚至坐在车上偷懒。张万顺研究并建立了“确认互检制”，一号连结员去查车摘风管，二号连结员去检查是否正确，然后再给号志挂走，使调车组人员成为一个密切的联动体，在消灭事故上起了重大作用。（二）暗号分工制：张万顺发现过去的“呼唤应答”不明确，有的人距离十多辆车时就喊，有时距离两辆车才喊，使调车员有时弄不清楚，很容易发生事故。张万顺想出了这个制度，规定固定位置，距离五辆喊第一次；距离三辆喊第二次，调车员听见喊第二次，即停下慢慢去连结。距离一辆再喊最后一次，并在喊的同时向调车员打手势，表示距离辆数。自实行这个办法后，不仅消灭了冲突大事故，连大的冲突声音都没有过。
张万顺善于团结全体工友，钻研出许多克服事故的办法，使他们创造了千日无事故的纪录。最近张万顺调车组全体工友，又共同拟出新的工作计划，争取在明年“五一”创造一千二百天无事故的纪录。