运粮污染的原因在哪里？ [复制链接]

第8版()
专栏：调查附记

　　运粮污染的原因在哪里？
粮食在铁路运输途中被污染的问题是个老问题，多年没有解决。最近，我们从铁道部门了解到的情况，远比商业部粮食储运局掌握的情况严重得多。去年全年，经铁路运输被污染的黄豆、大米、小麦、玉米共800吨。今年上半年增加到1，420吨。有的粮食粘上尿素和牲口粪，有的有异味或变色，无法食用。
前几年，国务院有关领导同志为此多次召开会议；商业部、铁道部、交通部对防止粮食污染也有明文规定，但许多运输部门和粮食装车单位却没有认真执行。
铁路货运部门的同志说，粮食污染的原因有四：
一是岗位责任制不落实。负责卸煤和化肥等货物的单位，卸后不按规定将车清扫干净，或货车染毒有异味，车站不检查，未经洗刷就调去装粮食。粮食部门也往往不按规定认真检查；发现车辆不合格，既不联系调换车辆，也不扫净、铺垫就装粮。
二是车辆消毒设备不全。按规定，车辆受到农药和其他有毒物品污染或有刺激异臭，必须经过洗刷、消毒才能使用。目前全国六十几个铁路分局，只有二十一个分局有洗刷、消毒车辆的场所。少数几个有消毒场所的车站如丰台等，也因为污水污物无法处理而停止使用。
三是运输有毒物品的车辆不能专用。按规定，运送有毒物品的车辆必须专用，用后交毒品车辆保管站保管。铁道部于1980年拨出2，000辆毒品专用车，但大部分需要大修。毒品专用车少，又没有固定存放，遇到紧急情况，还是胡拉乱用。
四是化肥、农药包装质量不好。国产的农药、化肥用纸袋或玻璃瓶装，包装质量本来不合格，加上“野蛮装卸”，破损率很高。
有的同志认为，根本原因是铁路和有关部门都是只抓数量，忽视运输质量。
粮食污染问题多年来一直得不到重视，它给人民健康带来的危害不是用简单数字能够表达的。看来，这个问题到了该认真解决的时候了。
本报记者　孙光