国际航空线上的争夺战 [复制链接]

第7版()
专栏：

国际航空线上的争夺战
乐山
被资本主义世界称为“大众化航空客运——空中列车”开创者、“自由企业中获得成功的一个杰出榜样”的英国拉克尔航空公司的破产，在国际航运业中引起巨大的震动。11月24日，负责清算这家航空公司的清算人，向华盛顿联邦法院控告泛美航空公司、环球航空公司、汉莎航空公司、瑞士航空公司、英国航空公司、英国卡利多尼亚航空公司以及道格拉斯飞机制造公司，说拉克尔航空公司是被这些公司合伙同谋用降低票价的方法挤垮的，要求这些公司赔偿损失3．50亿英镑。这是在经济持续衰退影响下、资本主义世界国际航空运输争夺战白热化的一个表现。
拉克尔航空公司是一家以个人姓名命名的航空公司。创办人阿尔弗德·拉克尔本来是一个飞机机械师，六十年代末期开设了拉克尔航空公司以后，一直鼓吹、筹办横渡大西洋的“空中列车”。1977年9月，往返于伦敦—纽约之间的“空中列车”终于开航了。巨大的道格拉斯—10型飞机，一次可以载乘客345名。往返票价仅236美元，不到当时普通飞机最低票价的一半。
“空中列车”大受旅游者的欢迎。新航线的开辟、新客机的购置、班期的扩充给拉克尔航空公司带来了巨大的利润。拉克尔开设了两家旅游公司、四家旅行社，摇身一变成为超百万富翁。
国际航空运输线上的一些大公司采取了“以其人之道还治其人之身”的对策。“巨型客机”不断涌现，波音747可以载客470人，“空中公共汽车A310”可以载客近500名，波音公司还计划生产有800座位的喷气式客机。拉克尔航空公司的“空中列车”无法再独占鳌头了。
国际航空运输线上的一些大公司不仅纷纷开设巨型客机航运，而且亏本降低票价，终于把拉克尔航空公司挤垮。1981年，拉克尔公司出现了2．7亿英镑的亏损。亏损消息传出以后，英国银行不再资助这家公司，英国政府也拒绝向它提供援助。拉克尔航空公司终于在今年2月5日宣告破产。
拉克尔航空公司破了产，然而资本主义世界航空运输业巨头的日子仍旧不好过。根据有120家航空公司（占资本主义世界航空公司总数的四分之三）参加的国际航空运输协会最近公布的材料，这个协会的会员公司上一财政年度的亏损为16．6亿美元，本财政年度为18．7亿美元，估计下一财政年度将达21亿美元。
美国的一些航空公司为了拉生意，不惜进行形形色色的“广告战”、“票价战”，出现了一些怪现象。著名的环球航空公司售卖单程夜间由纽约至旧金山的飞机票减价为99美元，而乘坐长途公共汽车的票价则为130美元。乘坐飞机比坐长途汽车便宜。美国第十大航空公司布兰尼夫公司因亏损严重已于今年5月宣告破产，另一家著名的德尔塔航空公司岌岌可危。英国国有的英国航空公司目前有10亿英镑的赤字。这家公司由于亏损严重，将于1984年春改为私人经营。法国的法兰西航空公司，1982年的亏损将达7—8亿法郎之多，其他一些国家的航空公司也大都一蹶不振。
资本主义世界国际航空运输业的不景气，是经济衰退持续发展、旅客减少和国际航空业竞争日益加剧的结果，拉克尔航空公司破产案件不过是资本主义世界经济面貌的一个侧影。