短途运输汽车比火车效果好 [复制链接]

第4版()
专栏：工作研究

短途运输汽车比火车效果好
中汽
当前，铁路运输负担过重，没有充分发挥汽车在运输中的作用是重要原因之一。
据统计，1979年铁路货运量中运距100公里以下的短途运输占总运量的24．5％，其中运距在50公里以下的占14．3％。在大中城市和工业集中的地区，比重还要大，有的运距在100公里内的高达47％。造成铁路短途运输过多，零担列车数量增加，枢纽编组站和主要货运站紧张，通过能力下降，增加运输成本。同时，铁路运输的集散还要靠汽车和其他运输工具，增加了货物装卸次数和货物损耗，使铁路运输效率降低，影响铁路发挥“长、大、重”的运输优势。因此，将100公里以内的货物转给汽车运输是减轻铁路运输的重要措施。
根据对火车和汽车运输运价的综合经济效果分析，用汽车进行中、短途运输比火车运输便宜。这是因为汽车可直达运输、换装少、装卸费和包装费用省，货损货差少、送达时间短、流动资金周转快、少付银行利息。以货损来说，如北京蔬菜公司1981年从山东运蒜苗，运距800公里，汽车一装一卸，只要二三天，损耗为10％，而火车运输要7到10天，损耗比汽车多一倍，而且要马上处理，不能保存。
据北京市商业储运公司对运距在200公里左右发运百货统计，每吨百货，价值平均按5，000元计算，从发送到目的地的时间，火车运输因货物积压在仓库待运的时间长，平均要一个月，汽车只要三天。火车运货因时间长，货主要多支付27天的银行利息，仅此一项就超过火车的运费。
商业部门认为，运距在200公里左右，用汽车直达运输商业物资比火车经济。据了解，安徽省扩大商业货运汽车运距后，改变原来将物资先装船到裕溪口，再装火车到淮南；由青阳装船到芜湖，再装火车到徽州。现都改由汽车直达运输，运距200公里左右，一天即可送货上门。缩短商品在途时间5到10天，因减少运输装卸环节，减少了货损货差，一年就节省运输费用达1，300多万元。同时保证了季节性商品及时供应，使发货、收货单位满意。
因此，目前应将50公里短途运输转给公路运输，逐步扩大到运距在100公里以内，由汽车运输。这样既可充分发挥汽车短途运输的优势，获得比较好的经济效益，又可以缓和铁路运输紧张的状况。