“再当‘南郭先生’不行了！” 牡丹江机务段通过开展“企业管理难点攻关”，量才用人 [复制链接]

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“再当‘南郭先生’不行了！”
牡丹江机务段通过开展“企业管理难点攻关”，量才用人
本报讯　记者李青报道：牡丹江铁路分局牡丹江机务段针对本单位管理中的薄弱环节，从去年10月开始，开展“企业管理难点攻关”活动，调动了各级管理干部的工作积极性，提高了工作效率。管理干部普遍反映说：“今后再当‘南郭先生’混日子不行了！”今年3月牡丹江铁路分局肯定了这一经验，并在全分局交流推广。
过去，这个机务段事故比较多，工作质量比较差，被上级部门认为是管理工作薄弱的“不放心”单位。为改变这种局面，这个机务段党委决定，从提高各级干部的管理水平入手，开展“企业管理难点攻关”活动，向管理要安全正点，要效率，要质量，要效益。
这项活动开展后，充分调动了各级管理干部的积极性，大家感到身上压力大了，都努力学习科学管理知识，改进工作作风。最近四年，青云火车站机车发生冒进信号险性事故近30起，被称为“危险地带”。领导多次派人解决，都没有拿出具体办法来。去年12月，青云站被确定为攻关的重点，指定由运转车间和段教育室共同完成这项课题。这两个单位的管理干部和工程技术人员深入现场，做了大量调查，徒步几十公里，观察列车进站速度、乘务员的使闸方法、机车停车位置等，经全面分析后，在容易发生事故的进站信号外下坡道上设立了“警告标”和“下闸标”。在整个冬运5个月期间机车进站没发生一次事故。
经常性的“企业管理难点攻关”活动，是对管理干部的实际考察。过去看干部凭印象，讲资历，现在看真才实学，看攻关成果，这样便于准确地选拔、调整干部，量才用人。有一名车间干部，过去领导对他印象比较好，在几次攻关中，了解他缺乏管理知识，不能很好地完成任务，经全面考查，免去现职另行分配工作。制动组工长赵振山，通过一次次的攻关显示出较高的管理才能，他的一项攻关成果还受到铁道部的表彰，段党委起用他做检修车间的副主任，主抓检修工作。通过五个月的攻关活动，全段共调整30多名室、车间和班组的干部。有的干部因工作不适应，主动提出调离工作。
整个冬季运输期间，全段实现安全行车100万公里，事故比去年同期减少90％，消灭了不合格机车，达到库内无压车，节煤1，700吨，和去年同期相比利润翻一番。