华东的动力之乡——访安徽两淮煤炭基地 [复制链接]

第2版()
专栏：

华东的动力之乡
——访安徽两淮煤炭基地
新华社记者　田学祥　陈宝善
华东是我国工业最集中的地区，这里的工业总产值约占全国的三分之一强。一吨煤可以创造2，000元的工业产值，高于全国平均水平的80％。但是，目前华东缺煤，限制了工业的发展。
大自然赐给了华东一颗硕大无朋的“仙果”——在黄河故道以南、淮河以北、阜阳以东、津浦铁路沿线以西的广阔地区内蕴藏着一个储量达220多亿吨煤的大煤田。这个煤田的煤质好，品种齐全，气煤、肥煤、主焦煤、瘦煤、无烟煤、动力煤都有，而且大多是低磷、低硫、中等灰分。煤层条件也较好。淮南的可采煤层总厚度达25至33米，淮北达5至15米，是一个理想的建设大型煤炭基地的好地方。为了九十年代华东的经济起飞，国家投入了数10亿元资金，在这里同时兴建一批大型矿井，到今年底总的建设规模将达到1，990万吨。加上原有两个老矿区的产量，整个两淮的煤炭生产能力将来要达到4，000多万吨，华东地区的煤炭供应状况将会得到极大的改善！
5月上旬，我们来到两淮煤炭基地，看到来自全国各地的5万多名煤矿建设职工，正在当年的“淮海战场”上，展开一场新的夺煤大战。继年产60万吨的刘桥矿和年产120万吨的朱仙庄矿先后建成投产后，目前三座年产各300万吨的大型矿——潘集一号井、二号井、三号井正在加紧施工。这三座矿井，呈新月形散开，和这些矿井相配套的洗煤厂、变电站、建筑材料厂以及矿区商店、电影院、公共汽车场、医院和工人生活区，象一个个“棋子”，布满在巨大的“棋盘”上。矿区的铁路在不断地延伸。新建的阜（阳）淮（南）铁路纵横矿区；长达七里的淮河公路铁路大桥已经建成，淮南铁路复线也在加紧建设。两淮生产的煤，向南通过淮南铁路，经裕溪口可运往长江沿岸各工业城市；向东可通过淮河，由水路运往江浙各地；向东南，经京沪铁路，可直达我国最大的工业城市上海；向北，可通过陇海铁路，经连云港入海外运。
到九十年代，这里新增加的2，000万吨煤，就可以为华东地区增加400亿元工业产值、80多亿元的财政收入。如果把这些煤全部用来发电，可以发400亿度电，按华东地区平均每度电创造3至4元产值计算，可以增加1，200至1，600亿元工业产值。（本报有删节）（附图片）
两淮煤炭基地新建矿井示意图　新华社供稿