重视库场、通信、道路等配套工程建设 天津港扩建工程节约投资提高效益 扩建新码头，加固老码头，全港吞吐能力逐年上升 [复制链接]

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专栏：

重视库场、通信、道路等配套工程建设
天津港扩建工程节约投资提高效益
扩建新码头，加固老码头，全港吞吐能力逐年上升
新华社天津7月14日电　（记者申启芳）国家重点建设项目天津新港扩建工程，由于在建设中把扩建新码头、改造老码头和后方配套工程结合起来，收到了节约投资、缩短建设周期、提高经济效益的效果。
承担这项建设任务的天津港务局，总结了过去对泊位建设比较重视，对公路、铁路、库场、通信等配套工程注意不够，致使一些泊位建成后好几年都不能充分发挥作用的经验教训，近几年他们先后建成了三个作业区的铁路车场、一个铁路编组站，增加了为港口服务的专用铁路线100公里，还新建了疏港公路，深挖和拓宽了航道。
由于天津港务局重视配套工程建设，较好地发挥了新建码头的作用，全港吞吐能力逐年上升，1982年比1980年增加了近8％。这些配套工程还为正在施工的三个集装箱码头的投产创造了条件。
天津港务局在扩建新码头的同时，有计划地加固老码头，改造原有装卸设备，提高机械化水平，并逐步把杂货码头改造成专用码头。过去，因为只有一个效率很低的盐码头，只好再用两个杂货码头装卸盐，一年的吞吐能力只有180万吨。从1981年开始，他们对盐码头进行改造，今年底可以完工投产，使这个码头的吞吐能力由原来的80万吨提高到320万吨。腾出两个杂货码头，等于增加杂货吞吐能力70万吨，一年可新增利润490多万元，4年就可以全部收回扩建码头的投资。