愿我国成为名副其实的“自行车王国” ——写在第五届全运会自行车比赛之后 [复制链接]

第3版()
专栏：

愿我国成为名副其实的“自行车王国”
——写在第五届全运会自行车比赛之后
第五届全运会自行车比赛已经圆满结束。比赛中各地健儿力争上游，奋勇进取，创造了一批好成绩。赛车场5个有全国纪录的比赛项目中，5队、1人共9次打破3项全国纪录；在公路比赛中，有8个队超过两项原全国最好成绩。这次比赛，大多数代表队都取得可喜的进步，许多项目的成绩提高幅度之大，是近几年来所没有的。
但是与世界先进水平相比，我国自行车运动的差距仍然相当大。这次比赛创造的全国纪录和最好成绩中，只有吕玉娥的女子3，000米个人追逐赛成绩比较接近世界水平，其余项目都还不行，特别是男子项目。象男子4，000米个人和团体追逐赛的成绩均比世界纪录相差25秒以上，男子1，000米计时赛成绩相差9秒，男子百公里团体成绩相差14分钟。即使在亚洲，我们的成绩也低于日本和南朝鲜。
我国自行车水平为何不高呢？最重要的一条原因就是自行车运动太不普及。自行车运动在欧洲、美洲等许多国家是深受群众喜爱、仅次于足球的体育项目，开展得相当普及。自行车又是奥运会和亚运会的正式比赛项目之一，占有6至8枚金牌。我国虽然有9，000多万辆自行车，有上亿人会骑车，但是参加这项运动的人却寥寥无几，全国不过几百人。比利时这样一个只有1，000万人口的小国，参加自行车运动的人数就有十几万，甚至几十万。我国生产自行车的厂家大大小小现在有一百三十多个，可是只有一家工厂附带生产赛车，产量少，质量也不高。我国一共只有两个赛车场，而日本全国有五十多个室内和室外赛车场。此外，全国那么多体育院校中，没有一个研究自行车运动的专业，没有见过一篇这方面的论文。我国被外国人称为“自行车王国”，可是自行车运动如此不受重视，开展得这样不普及，实在令人难以理解。
当然，自行车运动是一项比较费钱的体育运动，不容易一下子普及。但国内可以首先生产一些价格低廉的简易赛车、运动车、旅行车等，以适应青少年参加这项运动的需要。体育部门、新闻单位和生产厂家应当互相配合，多做些工作，把我国自行车运动广泛开展起来。只有普及工作抓好了，才能从根本上改变我国自行车运动的落后状况。
从本届全运会的比赛来看，加快年轻运动员的培养也是我国自行车运动面临的一个大问题。这次比赛中涌现了一批象上海选手吕玉娥这样的新秀，但是总的来说，新秀的数量还不多，成长得不够快。不少项目依然老将占优势，如男子1，000米计时赛前3名选手的平均年龄32岁多，3人都已当了爸爸；在男子争先赛中，年过40的老将张立华又一次夺得冠军，这些都不能说是好现象。依靠这批老将去夺取今后亚运会、奥运会的金牌怎么可能呢？
世界上自行车运动水平高的国家，象法国、苏联、比利时等，都非常重视对青少年选手的培养。少年运动员从10岁左右就开始进行系统训练。国内的许多事实也证明，凡是在培养新手方面抓得早，抓得好的队，都已收到良好的效果。福建队、江苏队和辽宁女队前几年一度青黄不接、成绩不佳，后来选了一批年轻运动员，经过两年的严格训练，今年已经开始展露头角。福建队17岁的林旭方，在全国青年比赛中一人独得4枚金牌。辽宁女队以3名不满20岁的新手为主，勇夺全运会女子50、70公里团体赛金牌。他们的成功经验，值得各队很好地借鉴。
本报记者 刘小明