老区人民的风格——临沂地区支援重点建设纪实 [复制链接]

第2版()
专栏：

老区人民的风格
——临沂地区支援重点建设纪实
本报记者　贾建舟　本报通讯员　宋广贵
在烽火弥漫的战争年代，山东临沂地区的平邑、费县、临沂、莒南、日照五县人民群众，送子参军，率先支前，为解放战争立下了不朽的功勋。如今，他们又象当年支援前线那样，为加速国家重点建设做出了新的贡献。
曾在战争年代荣获“支前模范村”称号的日照县丝山公社大卜家庵子大队，1981年，国家重点工程石臼港动工兴建之后，这个不在港区的大队却把港口建设当作自己的事情来办。大队党支部看到港区急需砂、土、石料，就动员群众为支援港口建设贡献力量。本村没有采石场，他们就到外村租了两个；缺乏运输工具，大队自筹资金16万元，添置了17台拖拉机；为了解决送砂、石的交通问题，全村花费8，000多个工日，占用30多亩耕地，突击打通了长达7华里的“卡脖子”路段。自1981年以来，这个大队共运送砂、土、石料40多万立方。
与兖州煤炭基地配套的兖石铁路，全长308公里，有230公里在临沂地区境内通过。这条铁路建成以后，将使津浦、陇海、济菏和胶济线形成一个运输网，对加快能源、工业和沂蒙山区的经济建设步伐具有重大战略意义。过去，离临沂地区最近的铁路站点70多公里，由于运输不便，工业建设上不去，农副产品运不出来。现在，国家把铁路修到家门口了，干部群众打心眼里高兴，处处为铁路建设提供方便。沿途需要占用大量的农田，搬迁大批的建筑物，打乱成套的排灌系统。临沂地区的干部群众自觉地服从国家利益这个大局；工程设计到哪里，就在哪里定线；施工用地需要多少，就征用多少；啥时需要，啥时征用。当铁路线路规划到费县县城驻地时，设计部门拿出两套方案：一是走城南，这样要占好地，修大桥，工程投资较多；二是走城北，这要搬迁一些建筑物，但施工困难少，可节省投资300多万元。县政府从国家利益出发，把线路定在城北。
在革命老根据地人民心目中，能为重点建设出把力气，是自己应尽的责任；能为全局利益舍些本钱，是一种光荣。日照县在帮助港口建设解决供水、供电中，突出地表现了这种自我牺牲精神。
先说供水。日照县城自来水的日供水能力5，000吨，仅能满足自己的需要。港口建设开工以后，每天需要他们供水3，000吨。针对这一矛盾，县里一方面动员机关、企业、居民节约生活用水，一方面组织化肥厂、皮革厂、酿造厂、化工厂4个用水大户自筹资金解决工业用水，从而保证了港口施工用水的需要。
再说供电。这个县的发电厂共有3台陈旧的发电机组，总发电量8，000千瓦，而全县生产生活用电则需15，000千瓦。港口建设开工至今，供应港口用电的十里泉电厂输电线路尚未安装就绪，向港口供电1，000千瓦的担子压到了这个县的肩上。这样一来，他们不得不对生产生活用电进行严格控制，原来一直被列为第一用户的化肥厂首当其冲。1982年，化肥厂由于停电16次，限电45次，全年少产化肥900多吨。以该县1982年的统计资料为据，平均每度电创工业产值3．41元，创利税0．2元。由于向港口供电，这年全县少拿工业产值1，000多万元、利润200多万元。每当算起这笔帐时，有人说这是背了一个“包袱”，县里的领导却说：“只要对重点建设有好处，再重的‘包袱’我们也甘心背！”
类似这样的事迹，在临沂地区不胜枚举。在莒南县岭泉公社淇岔河大队的铁路地段上，从取沙场到路基之间隔着一个水洼，需要铺设一条长135米、高3．8米、顶宽6米的石头路面，这不仅要花费6万多元的投资，而且还会影响施工进度。大队党支部看到施工单位正为此发愁时，就主动提出把一条长143米的渠道填掉，排除运输方面的障碍。结果，施工单位只用92元钱，对路面稍加平整就通车了，而靠这条渠道引水浇灌的2，000亩耕地，大队筹集资金12，000元，建起两座电灌站，才解决用水问题。
兖石铁路和石臼港工程，涉及到临沂地区的5个县，30个社、镇，350多个大队。在这么大的范围内搞这么大的建设，难免会发生这样或那样的问题。而可贵的是，当地干部群众正确处理了局部利益和国家利益、眼前利益和长远利益的关系。石臼镇因重点建设，生产和生活都受到比较大的影响。地、县和重点建设单位都十分重视安排好群众的生产和生活。经省里批准，全镇15，400多人全部转为非农业户口，并拨专款1，180万元，帮助当地群众办车队，建工厂，修冷库，安排1，700多个青壮年就业。新建工厂有砖厂、石料厂、机械厂、针织厂、棉纺厂和刺绣厂，动工早的年底可以投产，目前正在开展技术培训。在港口建设过程中，组织群众运送砂石，发展工副业生产。群众的生活有了显著提高，1981年人均收入186元，1982年上升为366元。
发扬革命传统，争取更大光荣！临沂地区的人民群众，用支援国家重点建设的实际行动，实践着当年毛主席的教导！