安徽省的一桩奇闻 六点二公里铁路建成十年不通车 原因：着急的无权 有权的不急 结果：忙坏了汽车 闲坏了铁路 [复制链接]

第2版()
专栏：

安徽省的一桩奇闻
六点二公里铁路建成十年不通车
原因：着急的无权 有权的不急
结果：忙坏了汽车 闲坏了铁路
上边这张照片，是记者在安徽省毛郢孜煤矿拍摄的。为什么运煤的专用铁路半边埋在煤下边，却让成群的汽车来运煤呢？据说，一吨煤运出100公里，用火车比用汽车少花10元钱。这里为什么偏用汽车？
原来，这6．2公里长的专用铁路，已经修了10年，至今未通车的原因有三条：
一是计划不周。这个煤矿于1970年设计，当年动工兴建，到了1974年，才将专用铁路线设计出来，着手筑路。而为专用线装车用的煤仓，一直没有搞好设计。
二是严重的本位主义。这个矿原来隶属安徽宿县地区萧县。今年4月才正式划归省煤炭厅管。萧县自己用的煤，都是就近用汽车运。火车通不通，与其无关，因而对修建专用线很不积极。1977年以来，省里5次拨给专款，确定由县里筹建煤仓，县里却“雷打不动”。煤矿在已铺好的铁路线下采煤，竟然不采取回填措施，致使一公里铁路路基下沉。
三是省里有关部门的领导软弱无力。4年前，省经委（其前身为省工办）主要负责人曾在毛郢孜开过专门会议，结果是议而不决，决而不行。
现在路基被风雨冲刷剥落，轨枕扣件被偷走三分之一，道渣流失严重，路基两边又被当地农民种上庄稼。毛郢孜煤矿产量逐月上升，煤堆越堆越高。
8月底安徽省煤炭厅，正副厅长4人来到现场，改变现状的决心很大。但由于这段铁道事关多方，恐怕“孤掌难鸣”。6．2公里铁路修成十年不通车，这样的问题何时才能解决呢？（附图片）