厦门特区的翅膀——厦门国际机场建成侧记 [复制链接]

第2版()
专栏：

厦门特区的翅膀
——厦门国际机场建成侧记
本报记者　林群英
7月29日上午，一架从上海起飞的三叉戟大型客机，掠过晴空，在现代化导航系统的准确指挥下，平稳地降落在厦门国际机场。
建成了！1982年1月10日动工的厦门机场，如期建成了！机场上爆发出一片欢呼声。
厦门国际机场是为适应福建对外开放和厦门特区建设的需要而兴建的。它由福建省政府直接向科威特贷款，必须在一年半时间内建成。
长2，150米、宽45米的跑道，是机场的主体工程，闽江水电工程局用不到一年的时间，把它提前建成了。许多人怀疑它的质量，机场修建处会同有关部门，对浇注过的跑道作了一次检查：水泥浇注面，没有一丝裂缝，抗压抗折性能都达到或超过规定的强度，整条跑道呈龟背形，下雨不积水，表面“拉毛”摩擦系数也很理想。
闽江局指挥部设在机场北面一座简陋的小屋里；墙壁上贴着一条醒目的横幅标语：“为厦门特区插上翅膀！”局党委书记张林同志担任总指挥，副局长张云龙、副总工程师章椿宝长期住工棚，日夜不离施工现场。2，000名职工用将近8个月的时间，把旧厦门机场捣碎，挖掘的土石方相当于四条厦门海堤的总和。
工程技术人员在建设中发挥了巨大作用。国家民航总局的黄君熙、侯超儒等几位工程师，在美国的一个多月里，对将要引进的导航设备认真摸索、组装和调试。这套设备到达厦门机场后，他们和工人一起安装、调试，仅用3个月就完成了一年的工作量。试飞中这套导航系统准确无误。
离开厦门机场时，我想：有这样富于革命事业心和主人翁精神的知识分子，有一大批赤胆忠心献身“四化”的领导和群众，我们的奋斗目标一定能达到，我们的事业必将是鹏程万里。