张家口机务段接受批评 检查发生事故原因和拟订改进办法 [复制链接]

第3版()
专栏：对人民日报批评的反应

张家口机务段接受批评
检查发生事故原因和拟订改进办法编辑同志：
人民日报十二月九日“张家口机务段近来为什么接连发生事故？”的批评及建议都是正确的，我们诚恳接受，并进行了检查。今将检查结果寄上，希望今后多向我们提出意见，帮助我们改进工作。
我段接连发生事故的原因，除了蓝英同志所提出的以外，经我们检查，还有以下几点：
（一）自九月份订立集体合同、成立模范机车队后，保持了八十余日无事故，累计公里成绩达二十八万多安全公里。由此，领导上便认为有了集体合同，便可以把事故消灭，松懈了对职工的警惕事故教育，因而造成了工作人员的麻痹大意思想。
（二）处理问题不及时。如节煤奖高于其他安全奖励，使乘务员忽视安全这一问题，领导同志事先已有感觉，但没有及时纠正。此外，张家口大同间乘务时间较长，乘务员精神疲劳，亦易发生事故。领导同志早知道了这个问题，但至今仍没有解决的办法。
（三）执行制度不彻底。如最近攵Ｔ六一五八四号机车之大元瓦烧损，就是因为监修与验收制度没有彻底执行。
（四）对技术教育上只着重贯输，缺乏结合实际，讨论研究；尤其对个别技术较差的乘务员也没有特别注意教育。如司机李士元曾在张家口站发生过冒进信号事故，但领导干部对他没有抓紧指导教育，以致又发生了揸伤动轮事故（原因是对速度观测与操纵上没有经验与信心）。
经过这次检查，我们拟定今后防止事故的办法：首先，结合实际，加强包车组的操纵技术教育；并总结冖ㄎ一一九二八号红旗机车司机长宋汝璋的操纵法，供全体乘务员研究，找得典型经验后推广施行。其次，加强负责制，严格执行汇报与结合实际的检查制度，发现问题后及时处理。
此外，蓝英同志对冖ㄎ一一七一二机车损失一八一亿的估价，是根据外轮的磨耗厚度、能行驶的公里，以牵引满轴计算所得的纯收益计算的。我们的意见，应该以外轮磨耗材料费，修理的人工费和提高检修率损失价值三项计算，较为恰当。 张家口机务段长 张尔炎