京秦铁路全线铺通指日可待 工程进度快质量好，受到国务院领导同志赞扬 主要经验是加强领导，指挥有力，同心协作 [复制链接]

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京秦铁路全线铺通指日可待
工程进度快质量好，受到国务院领导同志赞扬
主要经验是加强领导，指挥有力，同心协作
本报讯　记者王黎江、石德连从有关方面获悉：全长281公里的由北京直达秦皇岛的京秦复线电气化铁路工程，截至10月19日，正线铺轨只剩下18公里，全线铺通，指日可待。这是坚决贯彻国务院决定，我国重点建设工程取得的又一辉煌成果，在铁路建设史上创造了进度快、质量好的范例，受到国务院领导同志的赞扬。
京秦铁路是国家部分利用外资建设的一项重点项目，建成后西接北京至大同的复线电气化铁路，东至秦皇岛港煤码头，将成为我国晋煤东运的捷径，而且是直接入港的一条大动脉。这条铁路经过华北平原的东北部和燕山南麓丘陵地区，沿线河流交错，人口稠密，工程比较复杂。
1982年1月，国务院作出加快京秦铁路建设的决定，明确要求全路1984年铺通，1985年运煤，1986年建成电气化，特别指出工期只准提前，不准拖后；谁误事，谁负责；扯皮现象必须终止。根据国务院指示精神，铁道部会同有关省、市，从上而下组成强有力的指挥领导系统，使各部门、各地区的配套工程，做到同步安排和建设。对于涉及多方利益的投资、用地、拆迁、物资供应等问题，都能作到统一部署，统一行动，互相支持。
京秦铁路自去年3月1日全面开工以来，铁道部第一、第三和大桥工程局的3万多名职工，为四化争挑重担，昼夜施工，表现了工人阶级的主人翁精神。各施工单位充分发挥工程技术人员作用，先后把200多名又红又专的工程技术人员，提拔到各级领导岗位，实行技术责任制，对科学地组织施工起了积极作用。
为了保证加快工程进度，邮电部门提前拆改京沈通信电缆；电力部门提前安排供电工程施工；交通、物资部门和建设银行等，都为加快工程建设尽心尽力。河北、北京、天津以及沿线16个县、市的主要领导，经常深入现场，解决涉及铁路建设与地方有关的问题，杜绝了许多扯皮现象。