富裕的海岛　困难的交通 [复制链接]

第2版()
专栏：记者来信

富裕的海岛　困难的交通
本报记者　刘衡
我一来到辽宁省长海县（拥有大、小长山、广鹿、石城、天家……等95个有名岛屿），就感到：这些岛好富啊！宽宽的马路，高高的楼房，城市里有的医院、学校、工厂、冷库、船场……它有了。城里人有的大立柜、缝纫机、电视机……它也有了。
人们说：“长山岛，好地方，捕不尽的鱼虾水里藏”。原来长海县自古以来就是我国有名的“天然鱼仓”。去年，社员人均分配384元，居全国第十四名。可是，集体家底雄厚，平均每人拥有的生产资料、资金达两万元。
相比之下，长海县的海上交通太差劲了！人们纷纷议论：“咱们坐船不如长岛，看报不如西藏（有飞机通航）！”
与长海遥遥相望的山东长岛县（两个兄弟县合在一起叫长山列岛），人口只有长海县的五分之三，每天有两艘班轮对开，来往于各岛之间。靠岸时紧挨码头，十分方便。长海呢？只有“辽民三号”——一艘慢慢腾腾、一步三停的
“老牛船”。拖三天才一个航次，来往大连和海洋岛之间。同时，轮船靠不了码头，只能停在附近，用小驳船把乘客一趟一趟运来运去。有时停船比行船的时间还长。碰到坏天气，船只停航，交通断绝。
1945年解放以来，长海县各方面的变化都很大，光是客流量就增加了十几倍。可是，海上客运的条件基本上还是建国初期的水平。因为交往困难，信息传递慢，知识更新难，教学质量低，业务能力弱。陆地的干部不愿上岛，岛上的干部急着登陆。
长海县地处黄海前哨，是海上咽喉之路，长海县人民迫切希望有关领导尽快改善这里的交通条件。