重托——记京秦铁路复线工程西段建设者 [复制链接]

第2版()
专栏：

重托
——记京秦铁路复线工程西段建设者
翟淑涛　王铭三
“搞好重点工程建设，是人民的重托。”铁道部第三工程局四处的建设者们对自己担负的任务是这样理解的。
他们在京秦铁路西段施工中创造了比原计划提前7个月交付运营（六站四区间）的好成绩。
1981年末，四处接到开赴京秦线西段的急电。
任务是紧急的。这项重点工程：西段西起北京市双桥，东至天津市蓟县。在61．45公里的线路上，除了新修桥梁、涵渠156座，挖土方124万立方米，铺石碴18．17万立方米，还要改造原有桥涵、线路和站场。平时5年才能完成的工程，现在上级要求两年铺通，3年形成运输能力。
在第三工程局四处党委引导下，百里工地展开了怎样保证完成京秦重点工程的讨论。人们算了三笔帐：一算加速晋煤外运的意义，在全国能源消耗中，煤炭占70％左右，而山西又占了全国煤炭产量的四分之一左右；二算近几年山西煤炭每年约有一半运不出去的帐，目前许多煤矿只能“以运定产”，大量落地煤积压自燃，浪费很大；三算如果山西多运出1，000万吨煤就可以为国家净增税利三四十亿元的帐。三笔帐，算得干部职工感到肩上担子的分量。
全处5，000职工动员起来了。保证书、决心书雪片似地飞到党组织办公室。各级干部纷纷立下“军令状”，保证完成任务；有人推迟了婚期，有人收回了已经批准的探亲假；正在假期中的新郎、新娘，火速赶回工地……
在河北乡下安度晚年的退休工人辛四宝，听说工地上缺装吊工，扛起行李，提着工具兜，冒雪赶到泃河大桥工地，成为三段一队的“主心骨”。他先后5次给干部和工人讲技术课，又带了八九个青年，常常在桥梁工地爬上爬下，边干边教。过去没修过桥的一队，这次承修的泃河大桥获得“局全优工程”称号。人们都说，老辛立下了汗马功劳。
施工正在紧张进行之中，京东突然连降暴雨。6月15日，一个多小时降了110多毫米的雨。顷刻间，沟满壕平，滚滚洪水涌向路基。在版涵工地上，刚立好的模型板被洪水拥卷而去，堤岸上堆放的水泥、木料，也随时可能被吞没。
“绝不能让工程受损失！”三段党委副书记带头跳进水里，同工人一起，站在洪水侵袭的堤前，用装上石碴的草袋堆码护岸。老工人张国富看到模型板被水冲走，跳进激流，追出一里来地，终于把模型板捞了上来。
同样的一场搏斗发生在新漳河桥工地。从盘山涌来的洪水，淹没桥墩，冲刷着路基，原来的线路安全也受到威胁。雨电相夹，水势凶猛。干部和工人在水中搏斗了四个多小时，新建的工程都保住了，原来线路上的列车安全正点通过。
难关，一破再破；时间，一抢再抢。1983年6月末，四处提前完成了六站四区间交付运营的任务；各项工程合格率达到百分之百。
建设者们自豪地说：“我们，没有辜负人民的重托！”