依靠群众 以严治路 [复制链接]

第2版()
专栏：

依靠群众 以严治路
石家庄铁路分局党委书记 韩岐
我们分局“依靠群众，以严治路”，开创了铁路运输的新局面。今年以来，分局的各项经济指标都好于往年。到11月18日运输收入已完成年计划，全分局实现了安全生产500多天的历史最高水平。
“以严治路”这个词在我们分局几乎家喻户晓，人人皆知。所谓“以严治路”，概括起来就是这样几句话：严密的组织，严明的纪律，严格的要求，严细的作风和严肃的态度。多年来的实践一再证明，“五严”是搞好运输生产和其它各项工作的重要保证。
社会主义大生产的社会化程度越来越高，尤其是铁路运输，更具有高度集中、联合作业的特点，牵一发而动全身，需要统一指挥，需要全局观念。不负责任，各行其是，松松垮垮，吊儿郎当，都会带来严重的后果，十分需要以严治路。
铁路是国民经济的大动脉，是社会主义现代化建设的“先行官”，而这个“先行官”又恰恰是我们发展国民经济的薄弱环节。为保证大动脉的通畅，最大限度地发挥现有铁路的运输能力，提高运输效率，十分需要以严治路。
规章制度是用血的教训换来的，不严格执行就要付出血的代价。就拿我们分局来说，自1965年以来十八年间，共发生行车重大、大事故251件，路内外人员都有一些伤亡，事故损失费高达970多万元。这些数字何等触目惊心！人民群众的生命安全，国家财产的安全，都和我们的工作紧密相关，可见，“以严治路”决不是凭空想出来的，它是实践的产物，是铁路运输生产赖以发展前进的重要条件。
怎样做才算是以严治路呢？首先要建立一个敢字当头的领导班子，建立一个以严治路的司令部。邓小平同志早在1975年就强调“一定要建立敢字当头的领导班子”。有些同志总是怕这怕那，怕犯错误，明哲保身，不敢越雷池一步；执行政策又怕得罪人，占着高位又怕担重担、搭辛苦。凡此种种都是标准不高，要求不严的表现。邓小平同志讲的：“有的人就是一个怕字。过去怕，还有点道理，……现在中央支持地方，上级支持下级，再怕就只能怪自己，怪自己革命意志衰退，怪自己革命干劲差。”我们认为，对怕这怕那的人应采取严肃态度，一批评，二教育，三限期改正，不改就地免职，丝毫不能含糊；反之，对那些有胆略、有魄力，勇于创新，有独立见解的人，就要大胆提拔重用，保证以严治路继续发展。
其次是要树立敢于碰硬的工作作风，这是以严治路的一个关键。如果连“硬茬”都不敢碰，还怎么以严治路呢？当然，碰硬决不是无缘无故地去得罪人，也不是随心所欲地去整治人。当党和人民事业需要的时候，该得罪的就得罪，该整治的就整治。
再就是从规章制度严起，各岗位、各工种都要制订各种制度、考核条件和奖惩办法，执行规章制度是对铁路职工最起码的要求，是以严治路的最低限度。要从科学管理严起，要严之有理，不是瞎严。总之，应该使广大干部职工都弄清楚：严是爱，是社会主义制度下人与人之间的新型关系。严，开始可能觉得苦，但结果是甜的；松，开始可能觉得舒服，最后可是要吃苦果的。（原载《河北日报》）