第二汽车制造厂坚持技术革新技术改造 经济效益连续六年大幅度提高 [复制链接]

第2版()
专栏：

第二汽车制造厂坚持技术革新技术改造
经济效益连续六年大幅度提高
本报讯　记者李茜报道：第二汽车制造厂坚持技术进步，不断进行技术革新和技术改造，经济效益连续六年大幅度提高。1978年至1983年，工业总产值从1．59亿多元上升到15亿元，平均每年增长56％；实现利润由130多万元上升到2．6亿元，平均每年增长188％；上缴利润由279万多元上升到1．49亿多元，平均每年增长121％。产值、利润、贡献一翻再翻。
第二汽车制造厂是集中了全国140多个工厂和设计、科研、教学单位的生产、科研成果建设起来的，工艺、技术装备和产品在国内汽车行业中均占优势。但是他们看到，本厂同国际先进水平比，产品品种比较少，还未实现系列化生产，不能满足国内市场的需要；产品质量也有相当距离，有些工艺还比较落后，不少设备先天不足，早期老化，生产线、自动线过于专业化，不适应多品种的要求。针对上述问题，他们从上质量、上品种、上水平三个方面进行技术改造，取得了显著成果。
——上质量。这个厂围绕产品质量中存在的主要技术问题，进行攻关和改造，共进行了337项产品改进，先后解决了汽缸体渗漏、连杆断裂、同步器烧伤等关键问题，并开展了全面质量管理。目前这个厂生产的东风牌汽车，具有载重多、故障少、跑得快、油耗低等优点，还能适应多变的气候和复杂的地形。这种车无论在世界屋脊的青藏高原，还是摄氏零下三四十度的海拉尔，或者酷热多雨的海南岛，爬山涉水，都能大显身手，深受用户欢迎。产品质量的提高不仅使工厂在用户中增加了信誉，也提高了社会经济效益。目前，二汽出厂的越野汽车和载重汽车，第一次大修里程已提高到15万公里以上；5吨载重汽车耗油比原设计降低10％，每年节油价值2，700万元。
——上品种。这个厂在原来只有2．5吨越野车和5吨载重车的基础上，设计和生产了40多种改装车和变型车，其中包括大轿车、翻斗车、洒水车、冷藏车、医疗车、集装箱车、消防车等。最近又试制出8吨载重汽车和3．5吨越野车，现在正进行各种性能试验，不久可望鉴定投产。为了适应工厂由少品种向多品种发展的需要，这个厂对原来只能加工单一品种的生产线和自动线进行技术改造。如把发动机缸体生产线由生产一种改为生产4种缸体；把军车车架装配线由原来只装配两种军车，改造为既能装配军车，又能装配载重车、大客车等民用车的多品种装配线，进一步提高了生产线的利用率。
——上水平。为了提高企业在国内外市场的竞争能力，这个厂以赶超国际先进技术水平为目标，有计划、有步骤地进行技术革新和技术改造，仅去年就实现技术革新4，100多项，取得经济效益1，400多万元。其中经过革新和改造的车箱边板辊压自动线，达到国际七十年代的水平，经济效益也很显著。改造后的自动线比原来节约设备7台、工人27名，按年产5万辆车计算，每年可节约钢材215吨，电97万度，年节约值达53万元，综合生产能力提高2倍多。他们在自力更生提高技术水平的同时，还引进了一些关键设备和技术，并在原有基础上消化、提高。如把从西德引进的铸造缸体盖造型线的控制电路进行了改进，可进行单工位、双工位等多种造型，日产量由400箱提高到900箱。