横滨港未来二十一世纪工程 [复制链接]

第6版()
专栏：日本通讯

横滨港未来二十一世纪工程
本报记者　孙东民
横滨，作为港口，它是日本数一数二的国际贸易港；作为工业城市，它在日本的地位举足轻重。200年前，它是一个人口不足一千的半渔半农的寒村，今天，它已发展成为拥有280万人口的日本第二大城市。
不久前，日本“外国新闻中心”为外国驻日记者安排了一次采访，使我们对横滨市到二十一世纪时的状况有了一个粗浅的印象。
横滨仅距东京约30公里，属于“京滨经济圈”。由于交通便利，建筑物连成一片，局外人实际很难分清这两个城市的分界线。在日本经济高速发展时期，东京一带的产业急剧集中，人口大量流入东京及周围城市。六十年代，横滨市的人口平均每年增加10万人，致使交通拥挤，住宅、商业、工业区混杂，生活设施赶不上需要。据统计，1978年约有20％的住宅达不到最低标准，43％的居民为住房忧心忡忡。使市政当局最感头痛的，是劳动力的大量外流。横滨市15岁以上的人口约146万，其中约三分之一的人每天要去东京等地上班、上学。一位官员说，横滨的白天人口低于夜间人口，这在日本是罕见的，横滨成了为东京提供住宿的“住宅城市”。这意味着由于东京的中枢机能过于集中，横滨的吸引力相对降低，就业机会相对不足。因而，如何保持横滨的活力，已成为一个迫切的问题。横滨港未来二十一世纪工程，就是为解决这些问题而提出来的。
横滨港未来二十一世纪工程，又称市中心临海部综合整顿计划。它是在日本国土厅、运输省、建设省、横滨市四方面联合调查后共同提出来的。其具体设想是，从今年起至2000年的17年间，分4个阶段对市中心的自横滨车站至关内地区的110公顷土地，以及今后填海造成的76公顷土地进行彻底规划整顿，将现在在这一地区的工厂、铁路、仓库等外迁。横滨市计划填海造地，基础工程完成后，借助民间及国家的一部分资金兴建文化设施、行政办公设施、国际交流设施等等。横滨市长细乡先生以及市政当局的官员向我们展示了一幅蓝图：整个工程完工后，可吸收19万就业人口和为1万人提供新住宅；横滨将成为“每天与世界的动向相连的国际文化城市、与二十一世纪相称的具有高度技术的情报信息城市”。
市政当局的陪同官员充满自信地表示，“横滨港未来二十一世纪地区面积相当于5个半东京，它将带动横滨开始新的起飞”。
横滨港未来二十一世纪工程预计耗资2万亿日元，其中，国家提供资金3，000亿。横滨市将把填海而成的土地拍卖以取得资金，地面建筑由民间筹集。
我们前往横滨参观时，基建搬迁工程已经开始，在这个地区占地34公顷的三菱重工公司旧造船厂已搬迁完毕，工厂的旧址上已立起象征横滨未来二十一世纪工程的标志塔。目前暂时还冷落的这片土地，似乎正以迫切的心情期待它的新主人的到来。
填海造地是横滨市的传统。从某种意义上说，横滨的发展与填海造地密不可分，今天横滨市中心部约370公顷的土地就是填海而成。陪访的官员介绍说，计划填海造地的70多公顷海域，平均水深10米，岩层在海下40米处。这真是一项非同小可的工程啊！
我们眺望辽阔的海港，想到七八年后这一带将变成陆地时，对横滨人向海夺地的气魄不由得产生敬意。
改造旧城市，向着二十一世纪探索一条求生之路，在日本的一些城市具有战略意义的规划中已成为流行的目标。继神户市“81年六甲人工岛计划”之后，大阪市以筑城400周年纪念为开端，“大阪二十一世纪计划”已经开始执行，广岛市“二十一世纪展望”计划正在准备中；以1994年为目标，京都“建都1，200年”计划也正在酝酿。但是，日本专家心目中的二十一世纪日本城市的形象，将最终变成什么模样，还很难说。但无论如何，在日本积极改造城市的计划中，“横滨港未来二十一世纪工程”，的尝试，应该说是很有意义的。（附图片）
图为横滨中华街。