从民航班车改由交通公司承包谈起 [复制链接]

第7版()
专栏：街谈巷议

从民航班车改由交通公司承包谈起
从北京市内民航售票处到首都机场往返的客运，过去一直由民航派出的班车承担；但近来一改而为北京市交通公司承包，每客次增收一元二角的车费。这在全国是首创的，而国内其他机场也有向之学习推广的势头。
但根据本人的体验和所听到的旅客议论，认为这样做不符合体制改革的精神。理由如下：一、本来由民航一家负责的事，改为两家分担，不仅增设了机构，也增添了旅客的麻烦，因相互扯皮而口角之事还时有发生。二、与以前同样的服务内容，让旅客多支出一元二角钱，岂不成了“变相涨价”？
据我观察，乘坐班车者绝大多数是出差公干的，因此车票都是由国家报销。而市交通公司的收入并不可能全部回缴国库，有相当部分转化成为管理费用和给职工个人的奖金了。显然，这样做，对于民航来说要比以前“省事”，对于市交通公司来说则有一笔可观的经济收入，一辆车往返一趟可售票一百几十元，唯独没有考虑旅客的困难和国家的利益。
因为这件既不是“精简机构”，又不是“便民措施”，归根结底还给国家增加财政支出的事儿，发生在改革之年，故难免有损改革名声之嫌。推而广之，其他单位有无类似的情况？我认为，在体制改革中，各级领导很有必要深入实际，倾听群众呼声，权衡利弊，把事情真正办得好一点。
浙江杭州磁带厂　陈纲