从大西洋造船厂看法国造船业 [复制链接]

第7版()
专栏：法国通讯

从大西洋造船厂看法国造船业
本报记者　翟象乾
大西洋造船厂是法国最大的造船厂之一，早就想去参观了。最近同有关部门联系，负责的那位夫人惊讶地说，你们要看造船厂！现在那儿可不怎么景气。不过，她还是热情欢迎我们前去参观。
大西洋造船厂座落在卢瓦尔河的出海口——圣纳泽尔。这里属于卢瓦尔一大西洋省，船厂离省会南特大约50多公里。
接待我们的是船厂负责职业培训工作的德奥先生，他年近四十，谈起大西洋造船厂的历史和技术、生产情况，如数家珍。原来这家船厂已有百年历史了。1861年，大西洋轮船公司的旁荷造船厂在圣纳泽尔建立，造出了法国第一批横渡大西洋的客轮。1882年，这里又建了卢瓦尔造船厂。1955年，这两家造船厂合并以后又几经扩建，成了今天的大西洋造船厂。
“我们造船厂至今已造了77艘客轮和120艘军舰，最近建成的一艘，是1983年5月下水的3．39万吨大客轮‘尼耳·阿姆斯特丹’号，现在这艘船航行于荷兰与美国之间。”德奥先生带着兴奋的表情说，“1967年，我们还为中国建造了一艘客轮呢！”
大西洋造船厂有职工5，600人，其中工程技术人员和管理人员1，700人，建造过各种吨位的油轮、客轮、石油产品运输船、天然气运输船和集装箱船等。
德奥先生开车带我们去工地参观。船厂主要的生产线，是一个长900米、宽70米的大船坞，船体的建造最后在这里完成。两架可移动的龙门起重机和一些长臂吊车忙碌地运转着，一艘2万吨的轮船正在建造之中。不远处的一个干船坞里则在建造吨位较小的船只。
大西洋造船厂的生产规模和技术装备给我们留下了深刻印象，但我们又觉得，这里似乎少点大工地所应有的热腾腾的景象。“工厂的生产情况如何？”我们问。德奥先生不无忧郁地摇摇头说：“只有18个月的定货。现在，造船能力严重过剩，因为同日本和南朝鲜的竞争很激烈，我们只好从产品多样化入手，寻求出路，例如，生产浮坞、半潜水式平台和浮动水电站等。我们要设法维持这个厂啊！”
关于造船业不景气的情况，德奥先生没有多谈。但是，访大西洋造船厂归来后，我们注意到，法国造船业的危机已逐渐成为人们所关注的问题。
前几天，法国一家私营大造船公司北方—地中海造船公司宣布：三年内裁员3，000至5，000人，并可能关闭法国五大造船厂之一的敦刻尔克造船厂。大西洋造船厂所属的国营阿尔桑·大西洋造船公司也准备裁员1，086人。这主要因为各造船厂收到的定货太少，亏损严重，难以维持。
近年来，世界造船业境况不佳，占世界造船能力2．5％的法国造船业更是艰难竭蹶，仅1983年，订货就下跌了30％。其原因在于法国船造价太高，缺乏国际竞争力。据悉，去年，法国政府已拨给造船业21亿法郎补贴。
拥有2．2万职工的法国造船业将面临裁员四分之一的严重威胁。连日来，圣纳泽尔、敦刻尔克等造船厂的工人纷纷游行示威，并有几千人来巴黎示威，抗议解雇，反对关厂。看来，当前法国造船业已同冶金、煤炭业一样深深陷入危机之中。（附图片）
大西洋造船厂干船坞。翟象乾摄