“嘉陵”联合体出速度出质量出效益 [复制链接]

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专栏：

八家工厂组织起来搞专业化生产　走军工与民用相结合的道路
“嘉陵”联合体出速度出质量出效益
三年多来生产25万辆摩托车，成为我国最大的摩托车生产厂；投资只有新建厂的十分之一，产值利润大幅度增长；产品质量一年比一年好
本报讯　记者黄文福报道：1980年才生产2，500辆嘉陵牌摩托车，到去年猛增到10万辆，这是重庆嘉陵摩托车生产联合体协作生产的结果。赵紫阳总理不久前在嘉陵机器厂参观时，赞扬了这个联合体，认为搞专业化协作的经验值得重视。
嘉陵摩托车生产联合体是1980年由嘉陵机器厂牵头，走军工与民用工业结合的道路，联合8家厂组成的，协作厂有100多个。由于挖掘了小厂人、财、物的潜力，当年就形成了10万辆生产能力，第二年产量达到5万辆，前年和去年又以每年递增40％的速度发展。短短三年多，就形成了年产15万辆的能力，有专用设备1，760台，厂房8万平方米，成为我国最大的摩托车生产厂。如果新建这样的摩托车厂，需要6，000多万元投资，而“嘉陵”联合体总共才用了630多万元，充分显示了联合出速度、出质量、出效益的威力。
这个联合体的8家厂各自具有优势。他们实行专业化协作，“八仙过海，各显神通”。联合体还和日本本田技研株式会社进行技术协作，近两年完成了140多项技术改造，使“嘉陵”质量达到世界先进水平。
“嘉陵”联合体的成员厂的所有制、隶属关系和财务关系不变，用经济纽带把各厂联系起来，注意兼顾各方的经济利益。各厂独立核算，自负盈亏。各种关系用经济合同协调。内部采用二次分配办法：第一次按联合体确定的每辆车的目标成本（有控制的计划成本），分解制定各厂生产的每一零部件价格，作为联合体内部结算的依据。实际成本与结算价格的差额部分，盈利自得，亏损自负。第二次分配按车的目标成本和销售价格的差额，扣除税金等后，由各厂按不同比例分成，使各厂经济利益同摩托车这个最终产品联系在一起。嘉陵机器厂4年前民品产值只占总产值的4．35％，1981年亏损近1，000万元。近4年，这个厂的民品产值已占总产值的68．9％，近3年盈利991万元，上缴税利1，000余万元。其他7个成员厂过去严重亏损的，现在产值、利润都有大幅度增长。三年多来，这个联合体共生产摩托车25万辆，为国家回笼货币1亿多元。全国111家协作配套厂也取得了较好的经济效益，重庆地区53家协作厂，1982年生产摩托车配件所增加的产值就达1．3亿元，上缴税金600多万元。